Şişhane-哈利奇地鐵過橋開業

希薩內-哈利切地鐵過橋開幕：總理雷傑普·塔伊普·埃爾多安（Recep TayyipErdoğan）在希薩內-哈利奇地鐵過橋-耶尼卡皮地鐵線開幕式上的講話中說：“我們今天要開通的這條線是3,5公里，共有3個車站。 然而，這是世界上最困難的地鐵施工線。
“世界在談論馬爾馬里。 現在將要討論金角灣的橋樑，”埃爾多安說，“我們是在不損害歷史的情況下揭露歷史而建造的。 伊斯坦布爾的已知歷史也發生了變化。
採用斜拉索系統
該橋於200年2月2009日開始建造，在現有的Unkapanı橋以南約XNUMX米處，採用世界先進技術橋樑中採用的“斜拉斜拉斜拉索”系統建造。
中間軌道系統向步行區開放，460儀表在海上.936儀表在水中有一個4腳。 這座橋位於海中間高達47米的兩英尺處。 13儀表，12,6儀表，在Unkapanı上有一個折疊部分。
橋上的金角車站按照八輛貨車的操作建造，全長8米。 在工作期間，總共進行了180次勘探鑽探，在陸地上進行了16次鑽探（在Beyoğlu一側進行了9次，在Unkapanı一側進行了7次），在Golden Horn進行了4次。 在施工過程中，驅動了在葡萄牙製造的20根樁，並三次將它們運到金角灣。
橋的路線
多虧了哈利奇（Haliç）地鐵過橋，從哈科斯曼（Hacıosman）乘坐地鐵的乘客將不中斷地到達葉尼卡皮（Yenikapı）換乘站。 這裡與馬爾馬里的聯繫 Kadıköy-可以通過地鐵到Bakırköy-Atatürk機場或Bağcılar-Olimpiyatköyü-Başakşehir地鐵，在短時間內到達Kartal。
儘管可以通過旋轉閘門並下降一到兩層，然後到達地鐵線上的車站，但是在旋轉閘門之後，就可以到達橋上的車站。 行人過路處將脫離橋樑，該橋樑也設有觀景台。 土耳其的第一個地下通道開放後，將是金角城地鐵過橋的一座橋，它的兩座55米高的類似於角的鋼塔吸引了人們的注意。
這些分析中的每一個樁都是根據金角牛的抗震性，斷層條件，地麵條件和金角牛基礎的泥土層進行分析後設計的，每個樁都是根據最終載荷值4噸進行設計的。 該橋於700年2月2009日動工，耗資180億里拉。