西門子在鐵路系統領域處於世界領先地位，尤其是在其高速列車和信號工程方面。 該公司繼續將其可追溯到兩個世紀的經驗帶到土耳其。 西門子土耳其鐵路系統運輸和物流部總監 Cüneyt Genç 表示：“我們希望將特製列車帶到土耳其，新線路的時速達到 400 公里，因為作為西門子，我們認為高速列車應該特定國家的車輛。”
自今年xnumx'l城市和城際交通世界環保人士，提供快速和舒適的解決方案年底提供的技術，西門子在土耳其自今年xnumx'l在鐵路系統提供服務。 該公司為鐵路系統運輸車輛，鐵路系統自動化和電氣化，特別是高速列車提供解決方案，最終在Marmaray項目中籤署了信號系統。 西門子土耳其軌道交通與物流處處長Cuneyt年輕年輕的我們與西門子公司進行了採訪是在土耳其的鐵路系統領域的全球領導者還提到，要移動。 CüneytGenç; 或者我們的目標是增加旅行，更安全，更快捷，更舒適的旅行，同時以最具成本效益和最環保的方式提供這些服務，“他說。
您能告訴我們西門子在鐵路系統領域的結構嗎？
西門子位於軌道交通行業的世界先驅之一，xnumx'l內城的當年在世界不同地區與最新的技術和環境友好的，因為它提供的城際交通，提供快捷，舒適的解決方案。 以及系統集成商，我們是一個解決方案供應商，我們還匯集了所有需要軌道交通的各個領域可持續解決方案的專業知識。 電車，輕軌和地鐵從溶液中，城市和郊區鐵路線的列車，到非常高速列車，為每種類型的基於軌道交通的平衡，我們有一個全面的方法。 可靠性，安全性，高科技和效率，為運營商和環保組織提供的好處是我們的最高優先事項之一。
西門子在1879首次推出了德國柏林的電動列車，並在1881投入了世界上第一條電動有軌電車線路。 憑藉在該領域的豐富經驗，伊斯坦布爾的第一輛電動小車在1910的上半部分投入使用。 這樣的開局是在土耳其馬拉軌道車過渡到電動電車的象徵，今天的伊斯坦布爾，安卡拉，布爾薩，科尼亞，開塞利，薩姆松，需要在加濟安泰普可用的工具以及鐵路信號和電氣化繼續與該項目。 作為西門子軌道系統部門在40以上的國家運營，我們自1980以來一直在開發高速列車技術。
您能否獲得有關您為鐵路系統部門提供的最新產品和服務的詳細信息？
第一個電氣化鐵路在1879由西門子公司提供在德國服務，是現代的Velaro列車系列高速列車超過每小時今天300公里的速度，提供以及具有能耗低，鐵路自動化和電氣解決方案的車輛。 憑藉Velaro高速列車，我們可以在不同的氣候和惡劣的氣候條件下運送乘客，從西班牙，俄羅斯和中國的50到50度。 西門子Velaro高速列車也可以在英國和法國之間的英吉利海峽的歐洲之星線上使用。 407 Class Velaro系列專為德國設計，以Velaro為基礎，Velaro是世界上最快的列車平台之一。 這些高速列車證明了環境運輸是可能的。 Velaro高性能產品系列可用於四個不同的氣候區，也可適應不同的線路開口。 這是一個為旅行者提供的高級解決方案，這種出色的乘坐方式提供了舒適的火車和非常經濟的運輸系統，可以承載大量乘客。 西門子位於世界上最快的列車製造商之間，是唯一一家成功完成本國以外本地化的公司。 憑藉我們的經驗，我們能夠將技術轉移到快速列車投資的國家; 從我們在各個過程中的經驗，從組件到電氣化，從鐵路系統到信號，獲得完整的系統知識和經驗，提高了我們開發的解決方案的可靠性。
外界Velaro高速列車，廣泛用於城市交通，質量和耐用性不同地區探明瓦爾和Inspiron系列地鐵車輛，通勤列車，有也DESIRO威克機車家庭。 Val和Inspiro以及Vectron機車都為可持續交通運輸世界打開了大門，其回收率為90，低能耗技術除外。
您在EurosiaRail推出的高速列車和Marmaray的信號系統是去年最突出的項目之一。 您能告訴我們這些以及您目前正在進行的項目嗎？
作為西門子，我們為鐵路運輸，鐵路系統自動化和電氣化提供解決方案。
世界上最大的公共運輸工程兩大洲和海底之間出包含插入也從西門子創新技術項目造福於馬爾馬雷管互連。 信號系統是鐵路運輸系統最重要的組成部分之一，對整個車輛流量的管理至關重要。 在Marmaray的範圍內，不同的系統匯集在一起。 馬爾馬雷，歐洲鐵路運輸管理系統根據與Trackguard Westrace電子鎖控制系統，西門子SIRIUS CBTC解決方案連接的Trainguard給出的創新應用。 此外，還使用了列車檢測系統，LED路邊標誌，Controlguide Rail 9000中央交通控制以及電信和SCADA系統。 Marmaray每小時可運載75千名乘客，還包括西門子的消防安全解決方案。 執行大量土耳其自動化工程的隧道，西門子已經使用這種能力馬爾馬雷。 所述Kazlıçeşme項目Yedikule耶尼卡皮，斯克西，斯屈達爾，72包括Ayrılıkçeşme的不同的房間中使用FM200滅火系統，包括Sinteso 3000設備火災探測系統，包括檢測器500氣體灰塵檢測-PLC系統，約28千米纖維溫度感測電纜帶線性熱探測系統和500設備的火焰探測系統。 我們的系統從單一點提供控制和監控，與其類似的系統區別開來。
鐵路系統，特別是在我們國家10當年增加了重量，大型項目相互跟隨。 在這樣一個重要領域存在的積極和消極方面是什麼？
我們依靠我們的交通知識和經驗，我們很高興在土耳其的這一領域創造增值。 運輸的速度和安全發展直接影響福利水平。 土耳其，其優越的地理位置，它與一個蓬勃發展的經濟和人口結構的巨大潛力。 特別是，由於其地理位置，貿易在貿易中佔有重要地位，因此改革具有重要意義和回報。 另一方面，運輸系統的集約化引起了對環境的關注。 目標是增加旅行，更安全，更快捷和更舒適的旅行設施，同時在最具成本效益和最低成本的環境中提供這些服務。
是什麼讓你與同行不同？ 您的產品提供什麼樣的附加價值？
西門子是一家擁有全球最大環保產品組合的公司，透過並行開發的解決方案在軌道運輸領域提供優勢。 不同的能源效率產品豐富了西門子在該領域的產品組合。 例如，西門子透過現代儲存系統重新利用煞車過程中獲得的能量，可以根據需要將該能量轉移到同一輛車上，或者使用它來移動在同一條路線上運行但目前在另一個位置的不同車輛。 車載電池和電容器使車輛無需接觸網即可行駛2-2,5公里。 由於此解決方案不需要電線桿，因此還可以防止線路造成視覺污染，尤其是在歷史區域。 我們也開發了不同的產品，重點是確保能源效率。 VICOS系統使得地鐵控制中心的官員可以輕鬆管理系統； 「鋼軌限壓裝置」承擔接地工作，使鋼軌上的電壓保持在允許的範圍內，防止其達到危害人體健康的程度。 我們也生產管理回收過程的面板，並在世界不同國家執行剛性懸鏈系統專案。
知識和經驗在一年150西門子的力量，而履行社會責任的認識所有的人，正在盡職調查，以保護環境和資源的使用與負責任的衝動是對人類有用的。
鐵路系統部門面臨哪些挑戰？ 在土耳其的鐵路系統使用的產品有從技術角度足夠的硬件？ 為了克服這些困難，國家渠道和公司應該取得什麼樣的進展？
除了建立運輸網絡和車輛所需的投資成本之外，車輛在網絡上移動期間的運營成本達到高於正常的值。 運輸質量差會給服務提供商和用戶帶來額外成本。 例如，由於我國鐵路，海運，管道等其他運輸系統不足，城際和城際客貨運輸主要靠公路運輸。 應該有健康且不斷更新的數據庫，可用於規劃鐵路系統。 在規劃研究中，使用在很短的時間內收集的小尺寸數據可能會導致錯誤的應用。 與運輸有關的決定，特別是鐵路系統投資，應基於合理的計劃。
什麼樣的研發研究可以提高您的服務質量？
作為西門子，我們衡量國際競爭。 除了我們在產品和系統研發活動方面的技術領先地位外，我們還通過將我們在系統集成方面的工程實力與財務管理相結合，生產交鑰匙工程。 我們將繼續我們之間的聯繫與國外我們的R＆d實驗室在土耳其學習。 通過這些活動，我們始終開發和實施解決方案，以滿足不斷變化的條件和期望 注重土地，航空和鐵路運輸的改善，發展和一體化; 我們還致力於提供最先進的交通管理。 除了我們在組織內開展的工作外，我們還通過與相關組織，大學，基金會和公司合作，提供更好，更先進的產品。
我們能否在鐵路系統部分獲得西門子的2013年度評估和2014目標？
城際和城市客運中鐵路系統的使用顯著增加。 特別是高鐵線路的建設表明，對此類列車的需求將在很大程度上增加。 軌道系統車輛的生產在土耳其很容易進行，作為西門子，我們也可以在土耳其積極參與這一領域。 對於即將建設的新線路，我們希望將特製列車帶到土耳其，時速達到400公里，因為作為西門子，我們認為高速列車應該是針對特定國家的車輛。 例如，我們的最新產品之一 Velaro 高速列車是根據不同國家的氣候條件、承載能力和速度需求生產的。 多年來，西門子一直為土耳其經濟提供附加值，將繼續成為其客戶的永久解決方案合作夥伴，以憑藉其作為一家國際公司的知識引領全球變革。
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