拒絕在Gökova建造高架橋的決定

拒絕在 Gökova 修建高架橋的決定：MUĞLA 地區自然資產保護委員會第 2 號表示，高架橋被認為是在自然和考古遺址的 Gökova 交匯處修建，以確保不間斷的交通馬爾馬里斯和費特希耶“不適合”，並因會破壞環境的自然紋理而引起反應。”他斷定。 該委員會的決定讓環保人士感到高興。
公路總局採取行動，在格科瓦樞紐修建了一座高架橋，以便在連接馬爾馬里斯與費特希耶和穆拉的高速公路上，交通能夠不間斷地繼續，不會在紅綠燈處受阻。
據稱，在距離穆拉 26 公里、距離馬爾馬里斯 29 公里的交界處修建高架橋項目是由格科瓦市政府在沒有徵求當地人意見的情況下準備和批准的。 格科瓦市政府獲悉將修建高架橋。 自然和考古遺址中的現有道路將被填埋3至4米，並在馬爾馬里斯的入口和出口處修建隧道，這一事實引起了強烈反響。 環保人士，特別是阿奇亞卡鎮市長，反對該項目，尤其是艾哈邁德·恰爾卡。 馬爾馬里斯市議會請了米馬爾錫南美術大學城市和區域規劃部門的專家。 作為專家，講師和運輸專家博士。 奧爾罕·德米爾被任命。 博士。 德米爾在經過一個月的調查後於去年 2033 月編寫的報告中表示，到 XNUMX 年，該地區絕對不需要修建高架橋。

“高速公路必須取消該項目”
市議會和環保主義者律師 Necmettin Yankol 描述了隨後的過程：
“在國家和地方媒體報導將要修建高架橋的消息後，我們立即採取了行動。 在 Bilrikiş Demir 的報告之後，我們向公路總局提交了請願書，要求取消高架橋項目。 我們在請願書中提到，環評會議沒有召開，但如果召開了，也是作秀。 我們表示，該地區的居民是反對水力發電廠（HEPP）和採礦問題的自覺群體，如果不取消，行動階段將開始。 我們還在文件中包含了報紙出版物。 政府應該在 60 天內回复我們。 如果情況並非如此，訴訟程序就會從向穆拉行政法院請求暫緩執行開始。 我們的請願書於 28 月 2 日收到答复，穆拉第二自然資產保護區域委員會的決定包含在其附件中。 在委員會作出否定意見的決定後，就不再需要採取法律程序了。 根據這一決定，公路總局必須盡快取消該項目。”

不適合建造高架橋
去年 27 月，由副總統 Mergül Kotil、Mustafa Şenocak、Emre Öğmen、Ahmet Çömlekçi、Murat Koyuncu 和 Yavuz Özdemir 組成的穆拉第二自然資產保護區域委員會在 Serdar Çalkan 擔任主席期間召開會議，決定“擬建高架橋 由於道路標高升高和砍伐樹木會導致該地區的植被、地形和輪廓惡化，因此決定不適合作為請求主題的樞紐項目，並且有必要使該地區的紋理可持續。 委員會的這一決定令環保人士感到高興。

馬爾馬里斯市議會議員、旅遊專業人士努爾坎·達格(Nurcan Dag)將高架橋問題提上議程，並為取消它做出了巨大努力，他說：“最終做出了決定，環境得到了拯救。” 馬爾馬里斯環境和旅遊志願者負責人菲利茲·埃爾桑表示，該委員會已做出“能夠扭轉錯誤的決定”。