3。 機場環境影響評估報告有趣的細節

12/03/2014 34伊斯坦布爾, 內爾, HEADLINE, 土耳其
  1. 機場環境影響評估報告中有一些有趣的細節：3。 在為機場準備的環境影響評估報告中，有人指出，鳥類碰撞領域面臨的風險是在項目範圍內確定的，並且將在完成鳥類計數的情況下進行風險分析。 該項目涉及從機場移除鳥類，液化石油氣槍，噴槍，鳥類彈射超聲波，警報聲，模型，燈光。
    3將在伊斯坦布爾進行。 為機場準備的新的環境影響評估報告已在數千個350頁面中突出顯示。 I項目面積為76萬500千平方米，該面積為61萬平方米的森林面積。 樹種如報告時代落葉松，黃松C和d的切割指出，更經濟的投放市場。
    3將由Cengiz-Limak-Kolin財團建造。 機場新的環境影響評估報告已於上週提交給環境部。 根據該報告，交通運輸部將在項目範圍內執行徵用墓地，學校，清真寺，森林和建築物的許可證。 根據該報告，在項目的建設和運營階段，可以與鳥類計劃一起準備與鳥類飛機碰撞相關的風險分析。
    為了評估鳥類飛機撞擊中的鳥類遷徙路徑，並製定措施措施，將在遷移期監測物種兩年，並確定遷徙路線和飛行路線。 通過確定與鳥類飛機碰撞相關的風險，準備完成鳥類計數的風險分析。 Görünt音頻和視頻恐慌方法將用於移除鳥類。 在報告中，這些方法被列為大型LPG槍，槍式爆破，鳥類外展超聲波，警報聲，模型，燈光Rapor。
    不包括在要切割的樹中
    在實現該項目的情況下，植物區係將會有很大的棲息地和生物量損失。 ArnavutköyNortForests是機場規劃區域的重要組成部分。 它也是一個多層森林走廊的一部分，有主軸葉，闊葉和混合樹。 它也是北方政權的重要組成部分，使伊斯坦布爾具有定居的特徵。 大部分活動領域是造林。 海洋松，開心果，橡樹和假金合歡種植園占主導地位。 這些人通常由8厘米以下的幼樹組成。 由於8離心下的個體不在庫存中，因此在計算數量和財富時不包括要砍伐的樹木數量。
    市場供應更合適
    將流亡的橡樹和鵝耳櫪青年（0-8 cm）從其他流亡者轉移到其他地區是不合適的，因為它們不具備經濟和景觀價值。 從速生樹種，沿海松樹海岸松，這將是適當的輻射松等品種難以在可以通過森林當局切斷被投放到市場上的傳輸的土耳其市場和景觀價值評價矗立在每一個時代，落葉松和紅松的C-年齡（20-35,9厘米）矗立在同樣合適直徑將被評估。
    環境工程師為訴訟做準備
    3計劃在伊斯坦布爾建造。 伊斯坦布爾4機場項目環境影響評估報告的積極決定。 行政法院認為不夠。 在專家發現之前，法院停止了建築活動。 然而，該財團收到了招標，並向環境和城市化部提交了一份新的環境影響評估報告。 新報告確定為非法環境工程師商會會長巴蘭Bozoğlu，“我們不再想講的環境部長環境部長，”他說。 提交給6 March 2014的部門批准的新EIA報告大約是第一次的4倍。 從報告有關執行，說要停止訴訟環境工程師商會會長巴蘭Bozoğlu意願環境工程師初步反對意見，認為關於新報告中說：“新的環評報告又匆匆準備的報告。 實際上，報告廢水處理/深海放電如所討論的循環過時，參考了圓形2012日提出的，而圓形被修改2014。 關於環境問題的聲明沒有變化。 新編制的環境影響評估報告在法律上無效。 所有以此報告為基礎的官僚都會犯罪。 在機場工作的環境工程師的伊斯坦布爾商會將加速全球變暖的熱島效應，會產生電磁雜質，水域和地下水，乾燥已被認定會影響鳥類遷徙路線的地方。 這些詳細信息包含在新的環境影響評估報告中。

相關文章

成為第一個發表評論的人

留下回應

您的電子郵件地址將不會被發表。


*