Marmaray和Haliç地鐵橋不是首選

不推薦使用Marmaray和Haliç地鐵橋：最近啟用的Marmaray和Haliç地鐵橋是否改變了您的交通選擇？” 伊斯坦布爾居民中有34％的人回答“是”，有66％的人回答“不是”。
根據Bahçeşehir大學（BAU）運輸工程公司的“伊斯坦布爾運輸和交通調查”，伊斯坦布爾人均每日城市運輸成本為13土耳其里拉。 “最近啟用的Marmaray和HaliçMetro Bridge是否改變了您的交通偏好？” 34％的伊斯坦布爾人對該問題回答“是”，而66％的人回答“否”。 在該大學Beşiktaş校區舉行的會議上，與公眾分享了由Bahçeşehir大學（BAU）交通工程學院編寫的“伊斯坦布爾交通和運輸調查”的結果，約有10人居住在伊斯坦布爾。 BAU運輸工程系系主任博士在MustafaIlıcalı的主持下進行的研究包括有關伊斯坦布爾交通和運輸問題的詳細信息以及解決方案的建議。
根據調查，只有伊斯坦布爾的3可以在城市旅行中使用海上運輸。 最優選的運輸方式是具有21百分比的總線。 接下來是一輛帶有12的小巴和帶有12的Metrobus。 9是伊斯坦布爾鐵路系統的首選，而在該市獨自旅行的10更喜歡特殊車輛。
平均30 60分鐘時間
該調查還提供了居住在伊斯坦布爾的人的城市平均旅行時間的詳細信息。 因此，伊斯坦布爾居民的38在一個方向上平均花費30到60分鐘，以便進入商業或學校。 30在一個方向32是在不到一分鐘內到達工作或學校的人的百分比。 旅行時間超過9分鐘，90的一定比例能夠在一個方向上到達工作場所或學校。 根據這項研究，伊斯坦布爾的人均旅行時間被確定為單程50分鐘。 根據研究，伊斯坦布爾的每人每日運輸費用為13 TL。
MARMARAY和HALİÇMETROBRIDGE不是選擇
伊斯坦布爾的31％的居民更喜歡海上運輸，因為天氣惡劣，他們更喜歡將大巴作為取消航班的交通工具。 其次是馬爾馬雷（29％），公共汽車（15％）和私家車（11％）。 “最近開放的Marmaray和HaliçMetro Bridge是否改變了您的交通偏好？” 34％的伊斯坦布爾居民回答“是”，而66％的回答“否”。 根據研究，認為在未來五年內將通過市政當局在伊斯坦布爾的交通和運輸問題上達成永久解決方案的比例為46％，其餘54％的人認為無法創建永久解決方案。
強大的交通堵塞中心ŞİŞLİ，BEŞİKTAŞ，FATİH，KADIKÖY和ÜMRANİYE
在伊斯坦布爾旅行的密集程度方面，歐洲一側居首位。 伊斯坦布爾有56％的旅行是在歐洲一側進行的。 考慮到旅行的起點，產生流量最多的中心是庫斯科（Küçükçekmece）， Kadıköy被列為Üsküdar，Ümraniye和Bahçelievler。 伊斯坦布爾的高流量中心是Şişli，Beşiktaş，法提赫， Kadıköy 並以Ümraniye脫穎而出。