巨型毛毛蟲加入兩個大陸進行歐亞大陸隧道項目

歐亞大陸隧道項目的伊斯坦布爾海峽（伊斯坦布爾海峽公路管道交叉口）下的隧道開挖工程始於土耳其總理雷傑普·塔伊普·埃爾多安和交通，海事和通信部長呂特菲·埃爾萬出席的儀式。 在海底工作； 該項目將使用長度為120米，重量為3噸的隧道掘進機進行專門設計。 歐亞大陸隧道的設計，建設和運營，由來自土耳其的Yapi Merkezi和來自韓國的SK E＆C公司，隧道建設業務和投資公司共同創立的歐亞大陸。 （ATAŞ）。 歐亞大陸隧道將把Göztepe和Kazlıçeşme之間的旅行時間縮短至400分鐘。

為了在伊斯坦布爾和博斯普魯斯海峽的交通問題的解決作出貢獻的道路路口交通運輸部，總局對海洋事務和通訊基礎設施投資（AYGM）通過BOT模式模型招標的隧道挖掘工程，19月2014開始與上週六舉行的儀式。 海達帕薩網站塔伊普·埃爾多安，儀式是總理的土耳其雷傑普S，交通運輸部，海洋事務和通訊部長盧特菲埃爾文的，交通運輸部，海洋事務和通訊的前部長Binali耶爾德勒姆，韓國，李Sangky大使，基礎設施投資總經理倚天大漢，ATAS主席BasaranArıoğlu ，ATAŞ首席執行官Seok Jae Seo，為項目提供信貸的金融機構代表和其他嘉賓出席。 土耳其總理雷傑普·塔伊普·埃爾多安; 按按鈕，專為項目設計的掘進機，他推出發掘將在海底下進行。

博斯普魯斯海峽兩岸將首次與公路隧道相連

伊斯坦布爾海峽道路交叉口工程將連接亞洲和歐洲兩側的海底公路隧道。 該項目將在伊斯坦布爾交通擁堵的Kazlıçeşme-Göztepe線上運行，總長達14,6公里。 該項目的5,4公里將形成一個兩層高的隧道，將在海底建造，而道路和擴建研究將在歐洲和亞洲的9,2公里進行。 在伊斯坦布爾旅行的時間非常密集，交通時間為100分鐘至15分鐘，直至安全舒適的旅行。 ATAŞ受委託進行大約26年的隧道設計，建造和運營。 對於項目投資，公眾不會有任何支出，只會監督建設和運營。 隨著運營期的完成，歐亞大陸隧道將轉移到公眾。

該項目將以Build-Operate-Transfer模型實現，融資約1.3億美元。 為這項投資提供了960億美元的國際貸款。 YapıMerkezi和SK E＆C提供了285億美元的股本。

隧道掘進機（Lightning Bayezid）專門在德國生產

海底下的挖掘工作採用隧道掘進機（TBM），專門為該項目設計。 中國共產黨的裝配作業是在通過Herrenknect在土耳其生產德國進行。 隧道掘進機開始在安納托利亞一側工作，正在挖掘土壤並在海底25儀表的地板下形成內牆。 每日進給速率將是平均8-10計。 TBM，11在世界上使用膨潤土漿料在隧道掘進機之間施加2棒的壓力。 在世界範圍內，13,7 6在世界範圍內具有儀表挖掘直徑。 它被列為＃。

該機主盾構部分由落地鍋爐、平衡器和預製管片部件組合而成隧道本體，長13,5米，總長達到4米，附有包括所有動力和其他單元在內的120個支撐單元。背部。 該機總重約3噸，其中連接的最重部件是刀盤，重達400噸。

關於ATAŞ

Avrasya隧道管理建設和投資公司ATAŞ（ATAŞ）成立於2009年，以實現伊斯坦布爾海峽道口工程。 來自土耳其和韓國SK E＆C公司的Yapi Merkezi領導者，Attachment是兩個合作夥伴。 建築中心，在開拓性項目和全球範圍內擁有50年的經驗，以實現積累土耳其和世界領先的建築公司之一。 SK E＆C是韓國第三大業務集團SK集團的建築和工程部門。 YapıMerkezi和SK E＆C是全球品牌公司，在世界不同地區開展非常成功的基礎設施和運輸項目。