馬拉蒂亞高速列車線將在年內舉行

馬拉蒂亞高鐵線路招標將於年內舉行：獨立工業家和商人協會（MÜSіAD）馬拉蒂亞分會為馬拉蒂亞設想的項目採取行動。Sivas-Çetinkaya-Malatya高鐵計畫宣布2014年XNUMX月，馬拉蒂亞納入高鐵線路計畫宣布，決定年內進行招標。

我們的建議是在2014年上半年舉行馬拉蒂亞公眾和企業界密切關注的高鐵項目招標，並加快實體投資。
加拉罕隧道：

卡拉漢隧道對於解決馬拉蒂亞西部連接地區出現的交通問題非常重要，特別是在冬季。 由於挖掘工程中遇到的問題，隧道工程的技術問題已被克服，預計將完成預算轉移。

我們的建議是轉移預算，以確保立即竣工喀拉汗隧道和連接道路。
FIRAT鐵路橋開通陸上交通項目

從馬拉蒂亞市中心到與馬拉蒂亞有密切商業關係的埃拉澤巴斯基爾區的公路運輸距離為 73 公里。 對於巴斯基爾沿海村莊來說，這一距離達到 100 公里。 據估計，馬拉蒂亞省約有 50 萬名巴斯基爾人，據悉，馬拉蒂亞加工的杏子有 30% 是在巴斯基爾生產的。 如果利用卡拉卡亞大壩湖上建造的幼發拉底鐵路橋允許公路車輛通過，這一距離將減少到40公里，縮短60公里。 Baskil沿海村莊的距離縮短了約40公里。 除了節省時間和實現社會效益外，據計算，每年還可節省約 12 萬里拉的燃料。 馬拉蒂亞省政府RUA工程公司已就相關主題制定了一項技術項目，據透露，投資約22萬里拉，包括加固橋墩和連接道路，該橋可改建為柵欄層結構，可以毫無問題地用於公路運輸。
我們的建議：

費拉特雙層鐵路橋工程透過該部相關單位審核，列入投資計畫（RUA工程公司所準備的工程以CD形式交給部長）

利用 Raybus 系統透過幼發拉底鐵路橋提供車輛和乘客運輸

鐵路橋地面經過改造，也可用於公路運輸。
物流中心建設項目

國家鐵路決定在部分省份設立物流中心。

考慮到馬拉蒂亞目前的潛力和位置，我們的建議是將其納入物流中心之列。 在這種情況下，利用目前閒置的馬拉蒂亞馬車工廠的可能性是一個重要的優勢。