向公眾提供的橋樑和高速公路

橋樑和高速公路將向公眾開放：繼土耳其電信之後，最高級別的私有化再次啟動。 橋樑和高速公路將於第二季度向公眾開放
雖然通過公開發行對橋樑和高速公路進行私有化所需的法律規定已經完成，這是繼土耳其電信之後最高級別的私有化，但如果市場條件合適，公開發行計劃在今年第二季度進行。 在塔伊普·埃爾多安總理髮表“價格至少應為7億美元”的聲明後，被取消招標的橋樑和高速公路項目重新啟動。 雖然重點是用不同的資本工具進行公開發行，而不是轉讓橋樑和高速公路的經營權，但相關規定已獲得議會通過。 根據規定，將在財政部下設立一家公司進行私有化。 據稱，新公司將以公路為主。 目前，私有化管理局（ÖıB）正在為公開發行做準備。 巴勒斯坦權力機構官員正在迅速確定公開發行的價值，他們試圖用最終的數字來滿足總理的要求，同時他們希望達到一個不會讓私有化進程失敗的數字，即就會滿足市場。
橋樑和高速公路招標的最高出價是繼土耳其電信出價6.55億美元後私有化的最高出價，由Koç Holding和馬來西亞UEM Group Berhad-Yıldız Holding公司組成的合資集團出價5.72億美元。 然而，埃爾多安總理批評價格過低，招標被取消。 Nurol Holding-MV Holding-Alsim Alarko-Kalyon lnşaat-Fernşaat 合資集團和 Autostrade Per I'Italia- Doğuş Holding-Makyol ınşaat- Akfen 參加了此次招標，該招標以單一包的形式進行，採用授予經營權的方式權，期限為自實際交付之日起25年，控股合資集團也參與其中。
預計至少7億美元
Tender、埃迪爾內-伊斯坦布爾-安卡拉高速公路、波桑蒂-塔爾蘇斯-梅爾辛高速公路、塔爾蘇斯-阿達納-加濟安泰普高速公路、托普拉卡萊-伊斯肯德倫高速公路、加濟安泰普-桑勒烏爾法高速公路、伊茲密爾-切什梅高速公路、伊茲密爾-艾登高速公路、伊茲密爾和安卡拉環城高速公路、博阿齊奇大橋、法提赫蘇丹穆罕默德大橋和環城高速公路、服務設施、維護和運營設施、收費中心和其他相關設施。
私有化還有望帶來諸如技術轉讓、提高生產率、減少事故、節省時間和燃料以及減少環境污染等好處。 雖然公路和橋樑的年收入約為700億里拉，但預計私有化可帶來7億美元的收入。 去年，橋樑和公路上有車輛352億輛749萬輛，總收入724億913萬161里拉。