從衛生防護中心的烏穆特奧蘭（Umut Oran）到運輸部長Elvan的YHT關鍵問題

從CHP的烏穆特奧蘭（Umut Oran）到交通部長Elvan的YHT關鍵問題：CHP伊斯坦布​​爾的烏穆特奧蘭（Umut Oran）副部長聲稱電子控制和自動制動系統存在缺陷，特別是在Eskişehir-Pendik高速火車線上存在缺陷，該行因涉嫌破壞活動而被推遲。攜帶的。

在哪個階段進行信號傳導研究？

Umut Oran，CHP，運輸，海事和通訊部長LütfiElvan要求議會回答提出的問題提案。 奧蘭提案中的問題是：

？ - Eskişehir-Pendik YHT在基礎設施階段完成信號階段的信號工作階段完成後，實現率是多少？ 這些實現率是否足以打開線？

ERTMS和ETCS是否已建立？

• 歐洲鐵路交通管理系統（ERTMS）和歐洲列車控制系統（ETCS）是否必須在YHT線路上使用？ ERTMS和ETCS，Eskişehir-Pendik高速列車（YHT）線的哪些部分已安裝，調試並投入運行？

如果沒有這些系統，YHT有多安全？

• 該系統通過檢查當前速度並考慮列車的當前速度來控制控制中心發送給工程師的線路信息; 當超速，機械師刺激，不提供跨站火車站列車減速或緊急制動情況並非來自技工的響應，也沒有攜帶非常重要的，因為它提供了所有可以從信息中心看到的？ 沒有這些系統會有多安全？

火車是通過無線電進行的嗎？

• 知道Eskişehir-Pendik線之間的交通將由無線電管理局（TMİ）管理是否正確？

自動列車停止（ATS）不起作用嗎？

• 列車的信號系統，該系統無法在一個中央位置之後的數字媒體時，列車自動停車系統（ATS）在其工作是多麼的安全與TMI運行速度列車環境？

為什麼在結束之前堅持打開系統？

• 在未完成信號系統且未經測試的情況下堅持打開線路來訓練交通的原因是什麼？ 在信號化結束之前運行火車有多安全？

DCC成立了嗎？

• 這甚至是控制電氣化系統和控制信號的數字控制中心（DCC）的遠程控制中心嗎？

彭蒂克-Söğütlüçeşme-Halkalı 什麼時候打開？

- 車站將停靠的車站大樓？ YHT會停在哪個站點？ 彭蒂克-Söğütlüçeşme-Halkalı 它何時可用？

為什麼火車不在色雷斯工作？

• 為什麼色雷斯地區（伊斯坦堡和卡皮庫勒之間）沒有火車運行？ CHP在色雷斯地方政府的勝利是否對這條線路沒有開通有一定作用？

是否容易接觸電纜進行破壞？

• 5月份卡拉曼的25 toplam在上一個2週期間，我們的200信號和通信總線斷開連接。 不僅如此，70軌道電路連接系統已被其他UM中斷。 是否很容易到達YHT線的關鍵電纜和電路，這需要在高速時採取額外的安全措施？ 是否無法防止這些電纜和電路被接觸，或者它們是否有特殊的保護設備？
• 3到鐵路線。 是否簽訂合同以防止人員，動物等進入？

你會回復機械師的穿著權嗎？

• 為什麼您不提出一個根本性的解決方案來解決這樣一個事實：機械師通過他們單獨提交的法院裁決贏得了實際的服務增加（磨損權），該服務於 2008 年被廢除，TCDD 支付了這些金額是否過度，造成公眾損害？ 你們會退還機械師被取消的自然減員權嗎？