安卡拉 - 伊斯坦布爾YHT 15將每分鐘進行一次航行

安卡拉-伊斯坦布爾YHT將每15分鐘航行一次：它將在2015年與馬爾馬里（Marmaray）連接， Halkalı目的是每15分鐘進行一次航行，航程最長。

安卡拉 - 伊斯坦布爾高速列車（YHT）線的倒計時已經開始。 在完成正在進行的信號，道路和接觸網測試之後，533公里線路的266公里段將開放。

伊斯坦布爾和安卡拉之間的旅行時間將首先在Arifiye進行，並將持續大約3,5小時。 隨著Geyve-Sapanca部分的完工，該生產線的行程時間將縮短至3小時。

根據機管局通訊員收到的信息，安卡拉-伊斯坦布爾YHT線533公里的245公里安卡拉-埃斯基謝希爾段已於2009年投入服務。 埃斯基謝希爾（Eskişehir）和伊斯坦堡（Istanbul）之間266公里的路段已經完工，將在使用Piri Reis火車進行試駕，信號燈，道路和懸鏈線測試後開放。

測試將以60，80，100，120千米的形式逐漸增加。 該生產線的最高運行速度為250里程，測試運行將基於每小時275 km的速度。 此外，稱為流量測試的信令測試將完成。

在安卡拉 - 伊斯坦布爾YHT線泊拉特勒，埃斯基謝希爾，博聚於克，比萊吉克，帕穆科瓦薩潘賈，伊茲米特首先，將停止作為一個總的Pendik 9和蓋布澤。

該線路將於2015年與馬爾馬里（Marmaray）連接

繼進入在線服務後預計Geyvan-薩潘賈安卡拉 - 伊斯坦布爾（彭蒂克）的行駛時間之間完成的標準高出部分之間3 15小時分鐘，安卡拉和蓋布澤之間的旅行時間將減少3小時。 Geyve和Arifiye之間的線路將被傳統列車使用。 在該項目的第二部分完成3小時伊斯坦布爾和安卡拉，安卡拉和彭蒂克之間的行車時間之間旅行是2 45分鐘。

在第一階段，最後一站將是Pendik線將擴展到Söğütlüçeşme站。 安卡拉 - 伊斯坦布爾YHT線將在2015和XMUMX連接到Marmaray Halkalı到達。 將組織每日16探險。 一旦連接到Marmaray，每個15將每分鐘或半小時進行一次。

鐵路在客運中的份額將為78

隨著安卡拉和伊斯坦布爾YHT線的通車，鐵路在旅客運輸中所佔的比例預計將從10％增至78％。 其目標是在安卡拉-伊斯坦布爾YHT線上每天服務約50萬人次，每年服務17萬人次。

755藝術結構建立在安卡拉 - 伊斯坦布爾線上。 Köseköy和Gebze之間的部分是歐盟撥款150百萬歐元。 該生產線由4十億美元的2十億美元成本組成。

門票將適用靈活的價格

公共汽車上的安卡拉 - 伊斯坦布爾高速火車票很貴，比飛機便宜。 TCDD在這個問題上做了一些技術工作。 在第一次計算中，引入了70-80里拉的價格。 但是，這個數字將再次修訂。 靈活的價格也將在某些日子和時間更便宜。