中國鐵絲綢之路將達到土耳其

中國的鐵絲之路將直達土耳其：中國開通的武石歐鐵路，為土耳其提供了將貨物快速運往全球第二大市場歐洲的機會。 曾經到訪中國的TÜSіAD董事會成員奧斯曼·博伊納(Osman Boyner)認為，這條鐵路將威脅土耳其。 博伊納返回土耳其後將考察「鋼鐵絲路」。

我們總是從土耳其工業家和商人協會（TÜSіAD）在中國的聯絡人那裡收到新的資訊。 我們來到中西部四川省省會成都，看看中國縮小區域發展差距策略的實際行動。 與首都北京相比，成都的空氣污染相對較少。 中國75%的電力需求是透過燃煤滿足的。 由於火電廠和工廠煙囪排出的有毒氣體的影響，天空呈現灰色。 如果天氣下雨，酸可能會從天而降。 包裡備有雨傘，既可以防曬又可以防酸雨。 中國政府正在重點投資風能和太陽能等再生能源，以減少威脅人類健康的污染。 此外，雖然15座核電廠的建設正在進行中，但據說還有更多新項目正在醞釀中。

成都被定位為再生能源和技術中心。 與海岸線相比，薪資非常低。 過去10年，中國東部和南部地區的薪資增加了10倍以上。 工人平均淨工資達到400美元，超過了土耳其的最低工資。 中央政府鼓勵對成都等城市的投資，以防止勞動成本上升對出口造成壓力。 蘋果的iPad是由位於成都的中國富士康生產的。 英特爾還在這座城市設有工廠，全球暢銷的兩款 iPad 之一就是在這裡生產的。 波音、空中巴士、美國聯合技術公司和通用電氣（GE）等巨頭公司選擇了相同地址。 我們參觀了東方電氣公司（DEC）位於成都的渦輪機生產設施，該公司是中國最大的國有企業之一，其發電能力比土耳其一個國家的發電量還要多。 該設施佔地1,8平方公里。 寬闊的道路穿過設施的中間。 該工廠生產各種大大小小的渦輪機，是中國替代能源所需技術的最明顯例子。 他們使用義大利和德國機器生產各種價格的設備。 他們還將渦輪機賣給了土耳其。 他們肯定注意到我們和他們走的是同一條路，因為他們不允許拍照和錄影。 當他們從複製經濟轉向創新經濟時，他們一定不喜歡被模仿。

中國提升成都吸引力。 運輸替代方案正在開發中，以確保製成品的最快交付。 從武漢始發的中歐班列，經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯，15天抵達波蘭。 這種運輸方式雖然比海運少30天，但成本不超過空運的五分之一。 同一條線路於 2012 年 XNUMX 月開通。 由於清關程序耗時較長且成本超過可行性報告中的數字，列車服務被停止。 中國政府已與沿線國家重大問題解決，航班已恢復。

土耳其鐵路局董事會成員奧斯曼·F·博伊納(Osman F. Boyner)是試圖了解正在發生的事情的人之一，他認為這條鐵路可能對中國來說是一個機會，但卻會威脅到土耳其。 為此，土耳其需要充分關注中國的「鋼鐵絲路」。 正如中國官員所言，如果利用得當，中國將有機會快速向世界第二大市場歐洲運送貨物。 這樣的發展將剝奪土耳其在出口方面最重要的優勢，例如「靠近市場」。 如果比相關鐵路短的巴庫-第比利斯-卡爾斯連接線能夠完工，我們會更放心。 奧斯曼貝表示，他們一回到土耳其，就將重點放在圍繞武奇歐鐵路的貿易。 中國國際貿易促進委員會（CCPIT）的官員告訴奧斯曼·博伊納（Osman Boyner），「如果你在成都開設一個80平方米的辦公室，我們不會收取一年的租金。 之後，我們每年可以獲得2美元的租金。” 提出了報價。 中國管理者表達自己的願望、興奮和努力令人欽佩。

博伊納表示，透過吸引中國直接外國投資者和遊客到土耳其，可以減少25億美元出口對3,6億美元進口造成的外貿逆差。 近10年來來到土耳其的投資人數量兩手的手指頭就能數得過來。 如果算上企業收購合併，光是去年中國對外投資額就達90億美元。 土耳其甚至無法從中獲得1%的份額。 TUSIAD外交關係委員會主席Osman Bey回答了數據是否足以彌補外貿逆差的問題：「有必要更頻繁地與中國投資公司（CIC）財富基金聯繫，這向境外投資配置450億美元資產。 這是我們最困難的約會。 我們多年來一直在努力。 他們不會提供輕鬆的約會。 他們正試圖隱藏。 他們表示願意傾聽。 “他們說他們透過基金進行投資。” 儘管我的這些話對熱錢人士來說可能毫無意義，但中國的行為動機要么是轉移技術，要么是購買世界品牌，要么是生產廉價的原材料/成品。 他們收購瑞典沃爾沃以及在非洲進行礦業投資並不是隨意決定的結果。 作為中國第三大出口商品的國家，土耳其能在上述框架內承諾什麼直接投資？ 這是我們真正需要關注的問題。

中國有句俗話，叫人大開眼界：「欲知其古，觀其今」。 “如果你想看到你的未來，看看你今天做了什麼。” 我們了解中國的旅程仍在繼續。