ESHOT在運輸方面所做的更改應首先向公民提出

必須首先向公民詢問ESHOT在運輸方面所做的更改：我們向伊茲密利斯詢問了ESHOT的根本決定，該決定從始至終都更新了運輸方式，我們收到了以下答案：``我們不想使用3-4件運輸工具，旅行時間將超過'90分鐘'系統。''

我們向伊茲密爾人民詢問了ESHOT徹底更新交通的激進決定，得到的答案是“我們不想在交通中使用3-4輛車，行程時間將超過‘90分鐘’系統”。

伊茲密爾大都會市 ESHOT 總局正準備從 29 月 06.00 日星期日開始簽署伊茲密爾城市公共交通的新時代。 新系統將增加環線服務，旨在減少市中心的公交車數量。 在舊系統中，09.00:89 至 212:4 期間，有 16 條線路和 72 趟車次前往市中心。 白天這個數字達到了35。 借助新系統，Şair Eşref Boulevard 上每分鐘通過的車輛數量將減少 56%，Fevzipaşa Boulevard 上每分鐘減少 XNUMX%，Gazi Boulevard 上每分鐘減少 XNUMX%。 該系統將從始至終改變伊茲密爾人民的習慣，位於博斯坦利和 Karşıyaka 碼頭、Egekent、Evka-3、Kemer、Şirinyer、Tınaztepe、Fahrettin Altay 和 Sarnıç 換乘中心、Gaziemir 鄰里車庫、Bornova、Üçyol 和 Halkapınar 地鐵站將是主要換乘中心。 距離該項目付諸實施僅幾天時間，我們就在各個站點收到了伊茲密爾人民對此問題的意見。 許多伊茲密爾居民表示，這一激進的決定會造成交通問題，並使公民受苦。 市民們表示，新制度可能會導致嚴重的交通問題，他們一致認為，由於不斷的轉移和單一監護期的結束，他們將遇到的問題會很大。

伊茲密爾對新系統有何評價？

穆罕默德·烏拉爾：我認為這一激進的決定將給伊茲密爾的交通造成混亂。 我無法理解取消我們多年來一直使用的公交服務。”

Emine Barış：新規定旨在通過引導乘客前往地鐵和伊茲班來減少交通擁堵。 然而，在這種情況下，我們將不得不不斷地轉移。 因此，換乘站的密度將會很大。

Ali Eren：我住的地方離地鐵站和伊茲班站很遠。 我必須不斷地換乘才能從一個地方到達另一個地方。 我更喜歡只使用一輛車進行交通。

埃坎·蒂爾克：從周一開始，交通問題可能會有所緩解，但實施的安排應確保公民不會受到傷害。 為此，可以在特定地區進行試點。 畢竟，地鐵並不覆蓋伊茲密爾各處。

Muzaffer Sayer：那些使用 izban 和 Metro 的人已經在使用它了。 在這種情況下，這些線路將會出現擁堵。 我認為在地鐵和伊茲班新站開通之前啟動這個應用程序是錯誤的。

Nurtaç Ayarcı：伊茲密爾沒有必要進行這樣的做法。 無論如何，與其他城市相比，交通並不是很擁擠。 我住在古穆斯帕拉。 我再也不能獨自來到巴斯馬尼了。 我認為該應用程序是自上而下的。

Nalan Kılıç：我住在埃什雷夫帕夏。 我已經安排了兩次去上班的機會。 對於新的應用程序，我將不得不做 4 輛車。 另外，如果我不能在90分鐘內轉賬，我必須重新支付費用。 這個問題可能會給乘客帶來痛苦。

哈桑·奧爾塔克：我們是老年人。 我們有一些習慣。 我們經常使用的公交車不應該被拆除。 對於我們這樣的人來說，不斷地轉移是非常困難的。

托爾加·伊爾馬克： Bayraklı我住在。 我是一名學生。 我認為轉運站會非常繁忙，尤其是在冬季。 申請不應給入學帶來困難，而應為入學提供便利。

Tuğçe Edge：我住在博爾諾瓦。 我在 9 Eylül 大學學習。 隨著515路公交車的出發，我將預約3次去學校。 這將是巨大的時間浪費。 我不想讓我們的巴士被抬起。”

Egehan Akar：在申請開始之前很難說什麼。 不過，我認為交通擁堵將會顯著減少。 如果能在某個地區進行試點，效果會更好。 我們拭目以待。

Habibe Kan：地鐵和 Izban 並不覆蓋整個伊茲密爾。 如果依賴少數環線服務進行交通，公交車和換乘中心就會出現擁堵。 此外，從高速公路出發且不擾亂交通的線路不應取消。

法提赫·圖爾古特：交通安排應考慮到我們的殘疾人、老年人和孕婦。 這種做法迫使乘客不斷換乘。 老年人、殘疾人和孕婦不應成為受害者。

我們將更換至少2輛車

將徹底改變伊茲密爾公民交通習慣的系統細節“www.eshot.gov.t是》開始發表於。 該項目具有降低中心廢氣排放量、減少空氣、噪音和視覺污染等優點，將結束伊茲密爾的單一車輛交通。 在許多地區，公民將不再能夠“無需換乘”在晚上到達日常工作地點和家中。 由於轉賬次數較多，尚不清楚系統中的“90分鐘”是否有效。