應增加物流部門的投資

必須增加物流部門的投資： 必須增加物流部門的投資Continue 2 在土耳其，需要增加投資以進一步發展物流部門，該部門擁有90多家大大小小的公司，金額高達2億美元。
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應增加投資 土耳其需要增加投資以進一步發展物流業，物流業擁有90多家大大小小的公司，規模高達2億美元。
東黑海出口商協會（DKıB）董事會主席艾哈邁德·哈姆迪·古拉奧安（Ahmet Hamdi Guraoğan）表示，國際貿易對於提高競爭優勢具有重大影響。
古爾多安表示，國際運輸和物流服務是增加國際貿易和運營創造附加值的主導因素，物流中心能夠最大限度地降低企業的物流成本，支持經濟和社會經濟發展，並在所在地區的發展中發揮重要作用。
古爾多安表示，2014年版世界銀行全球物流績效指數最後一次發布是在21年2014月2014日，他表示：“在2014年物流績效指數（LPI）報告中，德國是全球物流績效指數最好的國家，而索馬里是得分最低的國家。 與之前的版本一樣，在10年的報告中，高收入國家在全球表現最好的XNUMX個國家中處於領先地位。 如果按國家來分析，瑞典、挪威和盧森堡雖然是裝卸運輸量不大的國家，但根據LPI指數，它們被認為是全球物流優秀的國家。
新加坡、德國和荷蘭一直位居榜首。
而土耳其則一路跌宕起伏，直到2014年，得分跌至2014年的3,50，跌至第30位。 除此之外，與所有鄰國相比，得分最高的國家是土耳其。” 古爾多安指出，土耳其的目標是在 2018 年躋身該排名前 20 名，“2023 年出口額達到 500 億美元意味著 10 年內我們在世界出口總額中的份額將增加兩倍。
出口增加三倍，自然是國家要日益加大物流權重。 然而，由於其地理位置和年輕而充滿活力的人口，我國有能力成為世界重要的物流基地。
這意味著土耳其、巴爾幹、中東、高加索和地中海地區的公司增長率將增加兩倍，並為新市場提供更經濟、更環保、更快捷的服務。”
-“物流村地區的必要性正在增加” 古爾多安指出，為了加速物流業的發展並與世界各國建立競爭結構，物流村地區的必要性正在日益增加，他繼續說道：“觸發其所在地區經濟發展的物流村結構意味著更順暢的供應鏈流動，更有效地利用倉庫、車輛和人力，以及運輸公司營業額方面的收入增加。 就目前情況而言，我們看到土耳其在全球物流市場中並沒有按照其潛力規模實現經濟增長。 而我國由於其地緣戰略和地緣政治的特點，是一個區域內的國家，有潛力成功地承擔交通運輸中轉中心或交通連接點的任務。 Gürdoğan 強調，土耳其的物流業擁有 90 多家大大小小的公司，營業額達 2 億美元。“儘管該行業因歐洲經濟危機和中東問題而經歷了相對困難的時期，但它轉向了新市場，並在 2013 年以約 10% 的增長率結束。 另一方面，外包物流服務佔土耳其市場的 36%，規模達 40 億美元。 儘管全球已達8萬億美元的物流業總量在經歷危機後陷入停滯，但土耳其90億里拉的物流業總量有能力在未來3年內增長約3倍。