馬尼薩輕軌系統項目啟動

馬尼薩輕軌系統計畫啟動：馬尼薩市長 Cengiz Ergün 接待了有組織工業區董事會主席 Sait Cemal Türek 和董事會成員。 埃爾古恩市長在訪問期間就馬尼薩的輕軌系統交換了意見，該系統仍在建設中，他說：「我們與國家鐵路總局開始的工作將於下週變得清晰。 「一旦完成投資和融資的討論，我們的目標是在今年年初完成法律程序，」他說。

工業區董事會主席Cemal Sait Türek與董事會成員禮節性拜訪了大都會市長Cengiz Ergün，並祝福他的新任期有所裨益。 埃爾古恩市長對此訪問表示滿意，表示將與圖雷克就計劃在馬尼薩建設的輕軌系統交換意見。 總統顧問、建築師阿茲米·阿奇克迪勒(Azmi Açıkdil) 上週訪問安卡拉期間與國家鐵路總局就輕軌系統舉行了會議，埃爾古恩總統談到最新情況時說道：“如果我們看看有組織的工業區，最重要的投資之一是輕軌系統。」我們認為是的。 我們希望透過跨機構合作將輕軌系統引入馬尼薩。 我們從上週開始工作。 阿茲米先生上週前往安卡拉並與國家鐵路總局舉行了會議。 「我們將與董事長 Sait Türek 和董事會分享會議結果，」他說。

近似18公里路線

在提供有關輕軌系統路線的資訊時，埃爾古恩市長表示，他們設想的系統將從新的公車站進入城市，然後到達OIZ 和杰拉勒巴亞爾大學校園，而另一種選擇是平行的輕軌系統到環路。 埃爾古恩市長對這條路線的評價如下：「我們在選舉過程中也發表了有關輕軌系統的聲明。 當然，我們提到的路線可能會有變化。 我們正在考慮一條大約16-18公里的路線，從新車庫出發，穿過城市，從Mehmet Akif Boulevard延伸到OIZ，一直到CBÜ Muradiye Campus。 當然，這裡最重要的一點是輕軌系統將如何穿過目前火車站所在的區域。 阿茲米先生就此問題進行了初步討論。 估計下週總部就會有回覆。 因為高鐵經過馬尼薩需要建造7個路口。 這需要龐大的成本。 我們在三、四年前提出的另一個選項是建造一列繞過現有環路的高速列車。 該部目前正在研究這個問題。 他們將評估可以以低得多的成本對環路進行徵用的投資。 我想下週就會清楚這樣的決定是否會改變。 從這個意義上說，一旦經過該站的輕軌系統的狀況明確，我們將立即啟動這方面的專案準備工作。 我希望這些過程能夠盡快完成。 根據澄清的信息，我認為我們將在今年年初體驗該項目的實施，並完成該部門的許可和財務工作，這將需要大約 3 個月的時間。 我們現在無法給出金融或投資的確切數字。 當然，還有很多細節，例如電氣系統、鋼筋混凝土和儲存區域。 在此基礎上，還有電車選擇點的詳細資訊。 這些將會一個接一個地出現。 「我們的目標是將輕軌系統引入我們的城市，」他說。

需要更大的Erkine

有組織工業區董事會主席 Sait Cemal Türek 表示，他們作為 OIZ 將支持輕軌系統的實施，並談到了輕軌系統對馬尼薩的重要性。 圖雷克認為，“這裡最大的職責是大都會市政府。” 為了實現這一目標，需要大都會政府的力量。 因為當前條件的可持續性在未來似乎是不可能的。 搭乘巴士或小巴運送50萬人往返城市並不是正確的做法。 但出於無奈，系統現在就這樣運作了。 我認為任何看到這一客運潛力的金融機構都會提供貸款來為該系統提供資金，以便盡快完成。 因為 OIZ 內的工廠對現行製度並不滿意。 換句話說，透過班車運送工人也會給他們帶來麻煩。 工人的責任也落在工廠身上。 工廠的進出時間不具彈性，變動多以群體形式發生。 從這個意義上說，我們關心這個問題。 另一方面，我們希望我們的城市能夠均勻發展，成為一個美麗的現代化城市。 地鐵對馬尼薩來說可能並不重要或緊急，但絕對應該有輕軌系統。 此外，這樣的系統可以連接城市內的距離。 從我們大學到車庫的環形輕軌系統將解決這個問題。 去年XNUMX月我們會見總統時，我們與他討論了工作細節。 我希望我們能盡快解決這個問題並將其帶回我們的城市。 「作為 OIZ，我們希望盡我們所能支持並參與解決這個問題，」他說。