與第三機場有關的Flash開發：3。 機場的容量增加到3億由於伊斯坦布爾的客運量增加，第三個機場的總容量從180億增加到150億。
第三機場的融資條件開始出現，該機場以Build-Operate-Transfer模型以25億歐元的價格招標，租期22.1年。
中標第三機場的Limak-Kolin-Cengiz-Mapa-Kalyon合資集團於7月3日奠基，目前正在利用自身資源繼續建設，並正在進行融資談判。
據母親稱，8國內銀行參與了參與融資的談判，而該項目表明外資銀行和進出口銀行也是相關的。
180百萬將是容量
在項目的第一階段，為90百萬乘客容量準備了一攬子融資。
該軟件包是一個重要的細節透露的關係，使得整個計劃的機場項目，該項目增加至4萬元的描述150 180萬人次的階段。
90 + 90 MILLION PASSENGER
此前曾宣布，第一階段計劃於2017年完成，可容納70-90萬人次。 然而，據稱，該財團決定根據70萬人次的載客量而不是90萬人次進入第一階段。
原因是伊斯坦布爾的Atatürk和SabihaGökçen機場的年客運量已超過70萬。
基於該數字在2017年將接近90萬的預測，決定首先對項目進行相應的計劃。 因此，根據伊斯坦布爾的客運量增長情況，計劃在150年末達到3 + 90的緯度，根據伊斯坦布爾客運量的增長計劃第三機場項目，這是世界上最大的機場項目，年吞吐量90億人次。
有吸引力的SEEN
數字是'3。 機場甚至在開始之前就增長了嗎？ 接近融資的消息來源，“ 3。 該機場憑藉其潛在的和公共的擔保，對於貸方來說是一個有吸引力的項目。 許多國內外銀行都願意參與融資。 進出口銀行特別關注該項目第二階段的融資。
4年度付款16年度
在第一階段，導致進一步的細節就如下該項目的第一階段所做的融資談判：財團，目前商業銀行從國內銀行Akbank的，雅皮Kredi，土耳其擔保，Denizbank銀行，Halkbank，Ziraat銀行在與Vakıfbank表。 計劃項目第一階段的6.6十億歐元投資。
其中的4.3億歐元將用作貸款，其餘的將由財團股權支付。 據指出，計劃無償償還貸款的期限為4年，可從12年延長至16年。 據稱，有6至10家本地銀行可以參加該一攬子計劃，該計劃目前正在談判中，其條款尚未最終確定。
對國內銀行的本地工作
國內銀行的3。 該項目與機場項目密切相關的原因之一是項目將提供的資金流動和新領域。 將舉行融資機場輔路，將形成一併實施新行動的間距將帶來新的業績的機會，其中國內銀行，特別是，以適應零售銀行業務方面的巨大潛力，因此它也被記錄是渴望參加的融資方案。
22.1億歐元標書
在2013年3月舉行的第三次機場招標中，Limak-Kolin-Cengiz-Mapa-Kalyon合資企業集團以22億歐元（152億歐元）的出價最高。
165登機橋在項目-DIG，4獨立的終端建設，8控制塔的建成，各種飛機的操作類型，以合適的獨立6跑道，16汽車路，500停機坪容量將校驗停機坪6.5萬平方米的規模。
預計建設成本將在10 247十億2018百萬歐元結束時完成。
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