歐盟法規推動卡車司機

歐盟法規對卡車司機提出挑戰：隨著與歐盟協調一致的法規的製定，卡車司機的活動受到嚴格的規則的約束。
交通部門受到 2004 年頒布的第 4925 號道路運輸法的約束。 根據歐盟統一法律框架內的規定，防止了無證運輸。 試圖適應該系統的卡車司機必須與大型物流公司作鬥爭。 面對成本增加，他們中的一些人已經進入物流公司。
卡車司機有時會帶著他買來的貨物長途跋涉好幾天才能把麵包帶回家。 他們大多抱怨說，他們去的地方沒有地方住，專業協會也沒有照顧他們。 我們在伊斯坦布爾的一個等候點與卡車司機進行了交談，該等候點位於馬爾馬拉西爾克吉車站入口下方的公園內。
“我們很痛苦”
來自卡赫拉曼馬拉什的 Seyfi Alyas 41 歲。 從拿到駕照那天起，他就一直在當方向盤，照顧他的 3 個孩子。 阿利亞斯強調，為了在伊斯坦布爾找到工作，他已經等了好幾天了：
我於週六離開卡赫拉曼馬拉什，週一在伊斯坦布爾卸貨。 我們從母親那裡吸出的乳汁，分佈到八個地方，都來自我們的鼻子。 這條路禁止進入，這個時間不能進入，等等。 我們分配了負載，現在我們正在等待獲得新業務。 我把卡車司機比作山上的流浪動物。 我們在雨中、在陽光下等待。 我不知道司機聯合會、卡車司機商會是做什麼的。 我們調查經紀人的嘴。 我們很痛苦。
“他們想摧毀我們”
阿利亞斯認為，頒布的法規和做法對物流公司有利，他繼續說道：
他們希望消滅小商人和卡車司機。 你將有K證書，你將有SRC證書，你不能攜帶家庭用品，你不能攜帶動物。 那我們該怎麼辦呢？ 事實上，他們對我們說：‘兄弟，你無法獨自完成這項工作。 去當物流公司的奴隸吧。 這就是今天發生的事情。 我們正在努力抵抗。 這就是為什麼他們不向我們展示一個地方。 無論我們在雨天還是陽光下走到哪裡，我們都會打呼嚕。AJTHasan Demir
“我們害怕小偷”
2 歲的哈倫·德米爾 (Harun Demir) 表示，他因沒有 SRC 證明就出發而被罰款 200 里拉，並說道：“我的收入是什麼，我的肉是什麼，我的大腿是什麼？ 我該如何支付這筆罰款？ 我的卡車債務、我的兩個孩子、我的房子。 當我們在與這一切作鬥爭時，我們也沒有地方可以停留。 尤其是在伊斯坦布爾。 我們的卡車停在城外高速公路邊一個僻靜的停車場。 我們把卡車留在那裡，來這裡追逐生意。 晚上我們睡在卡車裡時，我們會顫抖著看看小偷什麼時候會來。”
“事情就是這樣來來去去的”AJTBesir Patience
37 歲的 Beşir Sabır 表示，他在凡城和卡赫拉曼馬拉什做過兩份運輸工作後，將紡織品帶到了伊斯坦布爾：
我能說什麼，同胞們，我已經等了一個星期才找到工作。 事情就是這樣來的，事情也是這樣去的。 沒什麼好說的。 06.00:10.00至10.00:16.00期間禁止進城。 16.00:22.00至22.00:06.00期間免費。 你一跑就在進入道路之前撞翻了負載。 XNUMX:XNUMX-XNUMX:XNUMX 期間仍禁止通行。 允許的時間為 XNUMX:XNUMX 至 XNUMX:XNUMX。 時間、條件都明確。 這些禁令是我們過著什麼樣的生活的總結。
“歐盟標準是什麼”
土耳其司機和汽車協會主席費夫齊·阿帕丁 (Fevzi Apaydın) 表示，他們了解卡車司機的痛苦，也知道新規定讓他們陷入了困境。 Apaydın 指出，這些新規定符合歐盟標準：
4-5個月前，安塔利亞的司機因進出伊斯坦布爾出現問題而抵制了4天。 當然，伊斯坦布爾是一個大都市。 這個城市必須有自己的規則。 另一方面，卡車司機的處境很困難，我們知道這一點。 他們無法承載自己想要的負載，他們的工作條件也不好。 在 2004 年第 4925 號道路運輸法頒布之前，它們可以運載倉庫貨物。
“不適合系統禁用”
Apaydın 強調，在這些安排之後，一切都被記錄下來，“單獨運送動物，單獨存放水，單獨存放家庭用品。 然而，歐盟國家的情況也是如此。 標准出台後，小商人就陷入了困境。 不遵守制度的人將無法繼續。 土耳其現在是一個體系國家。 制度表已經制定了，必須遵守。”