MTOSB想要高速公路連接

MTOSB公路連接旺旺：實現梅爾辛出口，12萬人，提供就業的三分之一，日4一千車輛進入和退出他的梅爾辛，塔爾蘇斯有組織工業區（MTOSB），是有因成為一種高速公路連接的道路嚴重問題。 MTOSB經理Halil Yilmaz，“我們想要的只是盡快連接高速公路”他說。
MTOSB的唯一入口大門位於Mersin-Tarsus高速公路的中間，大約是29公里。 每天密集的區域與車輛和人流量，考慮到它提供了梅爾辛經濟的貢獻，唯一的堵車每天與日俱增經歷由於DIN 400很大的困難堅持的道路。 400不斷發展並獲得批准。 OSB甚至mtosb'n滿足最大的問題在當前的需求，特別是在高速公路上，這說明缺乏聯繫MTOSB首席哈利勒·耶爾馬茲的發言給記者的問題。 生活的梅爾辛經濟船隻之一mtosb'y每天用3-4萬人20萬輛耶爾馬茲指出，入口和出口，該地區被判處d 25道路只有這一點，有一種很大的困擾，公司未能實現他們希望多年的公路連接，他說。 雖然幾乎所有的高速公路都連接到高速公路旁的高速公路，但Yilmaz指出它不在MTOSB中。即將推出。 這是失業，失去燃料，國家財富。 這裡的工作人員不想來。 因為至少400-23時鐘在途中丟失了。 這也迫使工作人員。 這裡的工業家也是如此。 所以這條高速公路連接應該盡快完成O說。
“這個問題不僅僅是該地區的問題”
關於這個問題，梅爾辛高速公路都是5。 當他來到地區管理局和梅爾辛時，他告訴他們他們已經向運輸部長提交了一份文件並轉發了他們的要求。 “我們認為我們已經做了我們的責任是OSB這裡也一樣，”馬茲因為經過大數，梅爾辛公路直到退出並不比輸出多說，畫不僅是區域的問題是事實，這是一個問題，“。 它就在Blackstone交界處。 但是，這些輸出也將放寬D 400高速公路。 因為我們與主要公司有聯繫，所以我們目前正在每天將4千輛車進入有組織的工業區。 3。 OSB和物流專業OSB'un每天實施的車輛數量將為8千。 當前道路不可能提升這樣的車輛。 如果它當前崩潰，那麼它是不可能的。 我們必須這樣做。 不只是我們，我們需要談論整個城市的領導者。 目前我們期待來自高速公路總局的消息。 我們會在不厭倦的情況下再多一點。 因為道路問題對我們來說是最重要的問題，Çünkü他說。
“D應該在400的平行路徑上打開”
Yilmaz，Tarsus Hali'nin在通往Mersin Hali'a的公路連接之外，延伸了一條通往道路的平行路徑，這讓我想起了400高速公路提醒。 Yılmaz強調說，這條道路是城市的必經之路，在這裡我們所做的所有會議都是工業家們想要的。 我想這就是這個城市想要的。 此外，這條平行路徑不僅可以減輕OIZ，還可以減輕其他大公司的需求。 因為除了D 400之外他們無法使用它們。 發生意外，他們正在等待拖尾幾個小時的尾巴。 D如果道路平行於400，至少卡車會使用它。 這條路是在計劃中，但他說沒有任何應用。
耶爾馬茲提請注意400和MTOSB之間鐵路通行的危險，他說： 還有提供員工的服務。 4人都住在我們要住在這裡並不比幾個月前更多的事件和麵包車的服務，他在一次交通事故中去世。 如果這條平行的道路已經打開，車輛將越過鐵路，這不會是一個意外。 今天，這個20千人進出那裡必須通過那個平交道口並且感到不安。 這種方式可以被視為一種非常嚴肅的安全措施
IR公司準備好為所有類型的支持。 授權作者連接Y.
它是什麼，他們不知道未能獲得一種用於公路連接的審批，但該地區的工業落後，表達希望盡快完成，因為這方面耶爾馬茲說完成：“我們的大公司高速公路連接，”如果你有什麼要我們落在我們會幫助，我們非常我們需要這條路。 他們說，我們的工廠每天都要進入300-400 TIR。 他們說，所以我們的公司已經準備好提供財政支持，“足夠的事情，我們準備做的任何事情。” 我們唯一的願望是盡快實現這種高速公路連接。比齊姆