第三機場將把伊斯坦布爾變成航空中心

第三機場將把伊斯坦堡改造成航空中心：伊斯坦堡研究部主任Prof. 博士。 關於第三機場，雷傑普·博茲拉安表示，「在伊斯坦堡建設的第三個機場每年將為土耳其經濟帶來數十億美元的收入，並將伊斯坦堡轉變為世界上最重要的航空中心。”

伊斯坦布爾研究系主任教授博士RecepBozlağan解釋了第三機場項目的未知方面，該項目的奠基儀式將於7月XNUMX日舉行。

談到他在伊斯坦布爾參加的一個項目中的3機場，他還是馬爾馬拉大學政治學院的院長。 博士 Bozlağan，X約80將在機場建造千英畝土地，阿塔圖爾克機場佔地面積為7大樓。 年度150將比世界上最大的機場亞特蘭大機場大一倍半，可容納數百萬乘客。 100將為一千人提供就業機會，並將間接地為數十萬人提供就業機會。 由於阿塔圖爾克機場缺乏運力，沒有組織飛往伊斯坦布爾的航班的國際航空公司也將啟動飛往伊斯坦布爾的航班。 因此，伊斯坦布爾將成為世界上最繁忙的交通樞紐。 2013總共擁有630千噸貨物運輸量，超過年度2百萬噸，並有可能成為歐洲最大的航空貨運樞紐。

Y從環境的角度來看，問題不會出現問題“

Bozlağan說，機場區域的湖泊是由於舊石頭，沙子和礦井及時充滿水而引起的，並且它們沒有因該地區的自然結構而變形。這將是開放的。 此外，這些地區湖泊的水儲量不足以滿足伊斯坦布爾的用水需求。 關於機場在鳥類遷徙路線上的說法被誇大了。 因為阿塔圖爾克機場和阿德南曼德列斯機場也位於鳥類遷徙路線上，Çünkü他說。

推薦給SİLİVRİGAZİTEPE機場更具風險

教授 雷傑普Bozlağan，語句的延續，在Silivri的Gazitepe“1995日發展綱要提出的機場被這既是在塔克西姆，艾敏厄努，Mecidiyekoy酒店，勒於是乎馬斯拉克約70公里經濟高效的中心城區在網站上建沒有投資。 此外，第一類的農業用地Gazitepe因此，對於機場的建設非常寶貴的農業用地的形成將在此情況下，禁用就意味著在國民經濟方面有顯著的損失。 因此，Gazitepe擬建機場的容量僅限於7萬人。 他說，這個能力遠遠不能滿足伊斯坦布爾的一半，甚至需要離開伊斯坦布爾。 據稱該地區沒有豐富的森林紋理。 聲稱是森林的土地位於機場建設地點的南部和東部。 另一方面，機場將建在黑海沿岸，並可根據未來需求擴建機場。