圖像政策無法掩蓋鐵路運輸的下降

影像政策無法掩蓋鐵路運輸的下降：TMMOB機械工程師協會透露，帕穆科娃事故是影像政策的結果，並強調影像政策不能掩蓋鐵路運輸的衰落和私有化過程。

在機械工程師協會的書面聲明中，行政委員會提醒說，由於22年2004月41日在薩卡里亞Pamukova的Haydarpaşa-BaşkentAnkara航班上的加速列車傾覆，造成81名公民死亡，XNUMX名公民受傷。 機械工程師協會解釋說，在此事件之後，“加速火車”和鐵路政策在公眾面前進行了更多討論。

“正如我們的會議廳在運輸和鐵路報告中所確定的那樣，自1950年代以來，鐵路已被推向第二個計劃，以公路加權運輸政策為支持。 傳統鐵路線的41％； 總鐵路的38％是在共和國之前建造的； 在1923-1950年之間，平均每年為172公里； 1950年後，每年平均修建45.2公里的鐵路。 這條鐵路線的總長度在1950年為9 24公里，每天只有12萬97公里。 換句話說，在過去的63年中，僅修建了2 493公里的鐵路。 1951年之後，基本線路建設共實現了742公里，平均每年27公里。 此外，高速火車的總里程（2009年為397公里，2010年增至888公里），儘管對高速火車採取了一切形象政策，但情況在過去三年中並未改變。 結果是鐵路客運和貨運量大幅度下降。 高速列車的應用已經以非常繁重和有問題的方式實現了。”

-DEMİRYOLU運輸率

機械工程師協會吸引了所有關注，即1950年鐵路旅客運輸率為42.2％，貨物鐵路運輸率為55.1％，並強調指出，白天鐵路旅客運輸率下降到1.1％，貨物下降到4.1％。 機械工程師協會解釋說，自1950年以來，AKP-AK黨政府一直是該政策的主體，並做出以下決定：

“鐵路的下降仍在繼續。 正如TCDD的統計數據所反映的那樣，鐵路運輸從2000年的2.2％減少到2012年的1.1％。 負擔比例從2000年的4.3％降至2012年的4.1％。 公路運輸的貨運量也從71％增加到76.8％，客運量也從95.9％增加到98.3％。”

-“通過下載向市場開放了鐵路服務”-

機械工程師協會強調，在AKP-AK黨統治期間，由於遵守歐盟，開放和向市場開放，鐵路服務在競爭原則的範圍內進行了重組。

「關於土耳其鐵路運輸自由化的第 6461 號法律，旨在將國家鐵路企業總局重組為鐵路基礎設施運營商，並建立一家名為 TC 國家鐵路運輸聯合公司的鐵路列車運營商公司股份公司於1年2013月158日於官方公報上發布後生效，列車管理已向私營部門開放。 TCDD 總局和土耳其鐵路運輸公司的重組《設立法》實現了XNUMX年的鐵路成就和TCDD的最終清算，整體有利弊。 建立土耳其鐵路運輸股份公司總局的法律對房地產銷售、私有化和鐵路員工的未來做出了詳細規定。 隨後，TCDD被解體並公司化，採用考慮自由市場要求的模式而不是公共服務方式，TCDD的房地產開始出售，員工的活動形式也不穩定。 這是剝奪公眾交通權過程的最後一步。 繼高速公路和航空公司之後，隨著鐵路的商業化和向市場開放，這一過程也隨之完成。”

- 必須制定建築主體計劃 -

機械工程師商會，除了道路交通，安全，舒適，快捷，環保，無成癮性到外部，從而導致能源浪費，現代，快捷，基礎設施問題和缺點通過鐵路，空中和海上解決，以達到它應有的交通運輸和公共交通水平強調傳播應該是主要目標。 線路容量糾正鐵路政策，土地成本，壽命，安全性，節能性，在非必要的元素和對石油的依賴，應根據機械工程師管理委員會的環境室的室內公共服務的角度搶眼，提出以下建議：

-“應制定認真的'運輸基本計劃'； 在該計劃的框架內，應為鐵路，航道，航空公司和道路分別制定總體規劃。

- 運輸政策的道路，水路，鐵路，該系列的航空運輸，經濟，環保，安全，快捷，其中包括整合，形成一個單一的運輸鏈軸取向應在聯運確定。

• 通過確保各種運輸方式之間的協調，應當重視貨運和客運的鐵路運輸，鐵路運輸應有計劃地增加。

- 應停止運輸和鐵路，基礎設施，車輛，土地，設施，企業和房地產，市政當局和第三方的所有私有化。

- 應確保新鐵路系統與通常的運輸網絡的整合。

- 在運輸總體規劃中，應優先考慮能耗較低的鐵路和海上系統，並應提高通常的系統容量和效率; 減少黑鑽石（石油）對運輸的依賴; 應相應地審查立法。

-應結束技術合作委員會的解體，政治人員的任命以及各級專家人員的屠殺。 TCDD的人員短缺應在專業和技術標準範圍內解決，而不是在政治上解決； “按績效付費”，“全面質量管理”等應刪除應用程序。

維修店和所有設施應重新啟動。

-應濫用TCDD的債務和損壞政策-

TCDD的債務和損失政策應放棄。

- 應將BUDEMSAS，Tüvasaş，Tülomsaş等TCDD工廠提升到技術水平，生產機車和貨車; 應該投資鐵路側工業（鐵路，輪子等）。

-TCDD應與大學和專業商會合作，培養合格人才，發展職業培訓，重新開辦職業高中。

應當改進運行，以評估鐵路模式下的閒置能力； 鐵路線應認真，徹底地進行修理和改組； 必須盡快修復影響運輸安全的線路，並且必須滿足電氣化和信號傳輸要求。”