懸鏈線是一個問題建議：如果速度超過250公里，則：CHP Istanbul副博士。 SezginTanrıkulu對交通部長Elvan說：“如果火車減速，不是在Kocaeli入口，而是235-250公里。 如果高速行駛時發生災難，災難的規模將如何？ 是否確實聲稱在首都安卡拉和伊斯坦布爾之間的YHT線上並未完成所有安全火車運營的技術準備？” 他問。
坦里庫魯（Tanrıkulu）在其書面問題中表示，運輸，海事和通信部部長勒夫·艾爾文（LütfiElvan）將以書面形式回答該問題。他說，上一次接觸網故障再次使人們對安卡拉和伊斯坦布爾之間的高速火車服務的可靠性提出了疑問。在詢問哪些公司以及為YHT線路支付了多少費用（包括哪些產品和服務）時，Tarrıkulu說：“該線路的開通推遲了多少次； 延遲的原因是什麼？ 是否確實聲稱在首都安卡拉和伊斯坦布爾之間的YHT線上並未完成所有安全火車運營的技術準備？ 截至26年2014月XNUMX日，在YHT線上安全運行的列車尚未完成哪些技術基礎設施？” 指導了他的問題。
詢問哪個機構或公司對導致YHT延誤20分鐘的巡航纜線（類別）給出了合規報告，Tanrıkulu說：“如果火車不在Kocaeli入口處，火車減速，則為235-250公里。 如果高速行駛時發生災難，災難的規模將如何？” 他說。 Tanrıkulu提出的問題如下：
“如果確實有很大一部分線路沒有工作信號系統，那麼截至26年2014月13日，哪些線路點沒有工作信號系統？ 德國TÜV-SÜD鐵路公司向運輸，海事和通信部發送了符合YHT線合格證書的合格報告的全文是什麼？ 獨立審計公司TÜV-SÜD於2009年120月250日發布了關於該生產線開通的初步運營報告，該報告何時更新或確認？ TÜV-SÜD鐵路公司頒發了YHT線路合格證書，是否被授權簽發最高時速120公里/小時的國際證書？ 如果屬實，那麼TÜV-SÜD鐵路公司的認證如何用於時速250 km / h的BaşkentAnkara-Istanbul高速火車線路？ 試駕最高時速為XNUMX公里/小時，如何確定Başkent安卡拉-伊斯坦布爾線高速火車的運行速度為XNUMX公里/小時，或根據什麼來確定？ YHT生產線中使用的導軌和西班牙Arcelor集團Aceralia公司的工廠生產的鋼軌的生產代碼是否與馬德里-巴塞羅那生產線中使用的鋼軌相同？ 西班牙Arcelor集團Aceralia公司的工廠生產的滑軌是否具有與馬德里-巴塞羅那生產線中使用的滑軌相同的耐用性？ 是否真的要說YHT線中使用的，由西班牙Arcelor集團Aceralia公司的工廠生產的導軌是由馬德里-巴塞羅那線中使用的導軌的低質量生產的？ 是否可以將提交給運輸，海事和通信部的西班牙Aceralia公司生產的用於生產線的鋼軌的生產證書副本發送給我們？”
成為第一個發表評論的人