雙門公共汽車即將到來

雙門 Metrobus 即將推出：正在開發不同的票價模型，以減少 Metrobus 路線的擁塞。計劃保持較高的費用，特別是在高峰時段，以便將強度分散到全天。
儘管 Metrobus 是伊斯坦堡交通的替代方案，但每天不斷增加的乘客數量迫使 IETT 制定不同的解決方案。迄今為止，該線路已經取得了一定的改進，每天運載約 800 萬名乘客。車站出入口增設護欄，防止行人上路。路邊和車站都建造了鐵絲網，防止行人過馬路。沿途車輛會受到最高速度警告的引導。指揮控制中心對超速車輛進行監控，並透過車載電腦向駕駛發出警告。道路保養工程定期進行。在繁忙車站，旅客出入口分開，樓梯加寬。為了防止違規車道，在車道之間放置反光鏡，以降低車輛碰撞的風險。兩側阻止乘客著陸的廣告看板被移至車站內部。

雙門橋來了

BRT線路的現有安排是不夠的。 出於這個原因，Metrobüs管理局編寫了一份題為“公路系統中的搶劫道路和乘客安全”的報告，以便為這些問題提供不同的解決方案。 根據報告; Zincirlikuyu乘客候車區將擴大。 所有車站都可以完全進入。 使用雙門車輛，可以防止乘客在緊急情況下上路並避免Metrobus車輛倒流，從而提高道路安全性。 當車輛統一時，登機點將標準化並提供安全登機。 其目的是通過建立工資建模系統來降低車站和乘客的乘客密度，該系統將允許高峰時段的強度在一天中擴散。 隨著Yenibosna和Darulaceze返回坡道的建立，將啟用替代線路，並滿足繁忙車站的旅行需求。

有任何9思想

高峰時段/方向行程42.500

每日行程800.000

每日行程數8906

峰值時鐘頻率（秒）15-20

中頻時鐘頻率（秒）45-60

B.düzü-S.çeşme旅行時間（分鐘）83

總行數：8

總線長（km）52

服務總數460

站點總數45

服務時間（小時）24

Metrobus團隊（件）1.606