高速公路合同工的分包工藝

分包勞務打路政機構的工作人員：在2010公路總局，大約有一千9工人分包。 工人; 工作方案公路總局，工作紀律，並與業務工具和層次進行工作。
董事會和理事會理事的月份與專家工作人員的時間精心耕耘路商業協會理事會，公路“派遣工”確信，與接應的情況。 在與17地區的工作人員舉行會議後，組織開始了。
會員資格開始時，壓力就開始了。 Yol-Is Union的成員; Tü我們中的一個，我們所有人，我們中的一個，iz擊退了壓力。 Yol-Is Union在每個階段都有自己的成員。
生活在組織之後
道路商會，在其成員從集體談判協議中獲益的請求; 他申請了公路總局。 ret已收到答案。
第一階段，工會代表6400名工人向9個省份的法院提出申請。 他贏得了所有提起的訴訟。 公路總局對這些決定提出上訴，並將文件提交至最高法院。 最高法院對所有案件都做出了同樣的判決； “在公路總局受僱為分包工人的工人，從他們開始工作之日起就是公路總局的工人。”
通過給職工應支付給往年的權利，確保集體談判的好處，他們做了！
對TURNKEY作品的投標
行政管理部門，所有單位的公路總局，每年，交鑰匙招標開始。
這一點; 分包工人的不確定性意味著永久工人和機械園被腐爛。 T. Yol-Is Union; 在公路總局和Kizilay Guvenpark前面，與總理和直接與總理舉行新聞發布會和會議; 試圖解釋這與國家及其員工的利益不相符。
Yol-Is Union在成員的知識和參與下繼續進行民主運作。 他分享了他與成員鬥爭的所​​有舉措和各個階段。
隨著T. Yol-Is Union的鬥爭，每個人都看到了; 關於分包商的工藝，沒有什麼能像以前一樣。 這個過程還在繼續。 “這是下一場戰鬥的開始！”
歷史工作中死亡的真相ÇE
Soma的謀殺揭示了這樣一個事實：在我們國家，代理工作總是與死亡面對面。
合同工，工傷事故，工人死亡，失業，貧窮......這些是最深刻的經歷資本和勞動之間的矛盾，各個領域。
10議會委員會，負責在7月起草一項關於Soma的法案; 他拒絕了在礦山建立起居室的建議這一事實“在報刊上反映出來。
這一點; 是不是可以讓礦工殺人？ 我們的血液僵住了。
所以， 所有政黨，所有工會，所有工會，所有專業商會，所有科學巢，所有國際勞工組織，民主群眾組織，勞工和勞工;