Marmaray的兄弟Avrasya Tunnel今天正在海上登陸

馬爾馬拉海峽的姐妹隧道——歐亞大陸隧道今天正式入海：VATAN 首次展示了被總理稱為“馬爾馬拉海峽的兄弟”的歐亞大陸隧道項目。 該項目已完成10%，已進入海底工作階段。
VATAN展示了歐亞大陸隧道的工程，該隧道是該項目最重要的一環，將首次通過海底公路隧道連接亞洲和歐洲大陸。 博斯普魯斯海峽公路隧道（歐亞大陸隧道）工程正在全速進行，該工程將使卡茲利切什梅和戈茲泰佩之間的距離縮短至 15 分鐘。 據介紹，該隧道已完成5.4%，其中陸地隧道長度將達到10公里，而歐亞大陸隧道長度已達到420米。
2017將最終開放
隧道掘進機葉茲德土地到今天海首次進入挖掘工作的底部將移動到一個新的層面。 1.3大約十億美元的項目在德國製造的特殊的隧道掘進機，在最深點它通過下106米的海拔高度。 Bayezid不會比26米更接近海底。 自7年還清工程，預計將開到服務2017年結束。
避難間正在建造中
歐亞大陸隧道的設計考慮了所有災害情景。 在抗震地震和海嘯建造的抗震隧道中，每個200儀表都會有一個避難所，以防發生事故和爆炸。 這些客房設有防漏門。 在遇到危險時進入房間的乘客不會受到氣體和煙霧的影響，緊急疏散梯將允許過渡到上部和下部。 隧道兩側將設有通風煙囪和一側的中央作業大樓。
移動開放的故障
為了防止車輛在隧道中出現故障，每個600儀表都會有一個移動設備。 通過7 / 24閉路攝像機和事件檢測系統，隧道將得到快速監控，隧道內的乘客將能夠快速進行干預。 歐亞大陸隧道中使用現代照明技術的所有表面都將由非耐火材料組成。 與其他隧道一樣，司機會通知無線電頻率。 該頻率特徵與其他隧道的不同之處在於通知不同頻率的下部和上部車輛。 例如，下部的交通事故將通過無線電頻率公佈，而上部的乘客將不會知道這種情況，也不會恐慌。
26將在今年運行
該項目將由來自韓國-運營轉移的SK E＆C公司合資興建的土耳其和歐亞大陸隧道中心的Make Buildings項目。 歐亞大陸隧道是由兩家公司Avrasya隧道管理建設和投資公司合作建立的。 （ATAŞ）25年零11個月零9天。 在此期間，ATAŞ將負責隧道的運營和維護。 大約26年後，該隧道將移交給交通，海事和通信部基礎設施投資總局（AYGM）。