梅爾辛（Mersin）發生平交道口交通事故案

梅爾辛市的平交道口交通事故案件開始：在梅爾辛市第十二高等刑事法院舉行了有關火車事故的首例開庭審理，該事故導致梅爾辛市12人死亡，3人受傷。

在梅爾辛市第十二高等刑事法院舉行了有關火車災難案的首次審理，該案導致梅爾辛市12人死亡和3人受傷。 12歲的被告平交道口被捕人員ErhanKılıç指責現役司機28歲的法赫里·卡亞（Fahri Kaya）像他一樣被捕，他說：“太快了，我扔了一個打火機，我大叫，但沒有停止。”

該事件於20月62028日發生在阿克德尼茲中央區Adanalıoğlu區的平交路口。 錫南·奧茲波拉特（SinannÖzpolat），奧古贊·貝亞茲（OğuzhanBeyazıt），礦山Serten，奧努爾·阿德利（AurhanAkkoç），穆罕默德·阿克薩姆（MehmetAkşam），烏納爾·阿卡（Unal Acar），哈倫·薩利克（HarunSalık），卡維特·伊爾馬茲（CavitYılmaz），基南·埃爾丁科（KernErdinç），由於旅客列車從梅爾辛（Mersin）到阿達納（Adana）方向行駛，撞上了一輛載有車牌33 M的小巴。穆斯塔法·道依貢（Mustafa Doygun）和哈利爾·德米爾（Haril Demir）喪生； 車中的司機Fahri Kaya和ServetÇelik和UğurAteş受傷。 在事件發生後展開的調查中，法赫里·卡亞（Fahri Kaya）和平交路口軍官埃爾漢·基爾奇（ErhanKılıç）被捕。

根據調查結束時提出的起訴書中的專家報告，據稱，現年28歲的障礙軍官ErhanKılıç的過失率為60％，TCDD為30％，服務駕駛員Fahri Kaya為10％。 對Kılıç和Kaya提起訴訟，要求其因疏忽造成的傷亡而最高被判處15年徒刑。

“服務車輛非常快”

被捕的被告，隔離軍官ErhanKılıç，服務司機Fahri Kaya，在事故中喪生的親戚和律師出席了在梅爾辛第一高級刑事法院舉行的聽證會。 ErhanKılıç在法庭上發表了第一句話。 Kılıç說，他看到火車後，就開始放低障礙，並說：

“火車到達前負責通行證的朋友通過8分鐘前給我的手機打電話警告我。 然後我等火車到達。 我從約350米處看到火車。 但是，服務車輛很快進入了平交道口。 當時我在塔里當值。 我按下了兩個單獨的按鈕，它們按了鐘聲並降低了障礙物。 當障礙物正在下降時，車輛試圖通過。 同時，我要求他停下來，大喊大叫，然後將打火機扔向他。 當駕駛員繼續通過時，火車撞向後方。 當障礙物正在下降時，車輛進入了軌道。 如果平交道口到達十字路口的中間時沒有放慢速度，則它可能已經保存了。 我接受了這項工作的培訓，我工作了12個小時，並在一個分包商中工作。”

“他們早早關門了”

同時，一名在事故中死亡的人的律師提醒說，屏障應在火車到達平交道口之前至少3分鐘降下來，並應培訓執行此職責的人，並請被告人ErhanKılıç詢問這種情況。 再次被許諾的基爾奇說：“我們提早關閉道閘時，沒有詛咒我們沒有聽到等待的車輛駕駛員的消息。 當我們三分鐘前將其關閉時，目前尚不清楚火車是否會在這段時間內到達。 因此，當它接近時，我同時按下兩個按鈕以振鈴並關閉電鈴。 另外，在開始這項工作之前，我學習了3天。 我有證書，”他說。

“屏障打開了”

被捕的服務司機Fahri Kaya在證詞中指責ErhanKılıç。 2009年，因參與致命交通事故而被判處9個月監禁的法赫里·卡亞（Fahri Kaya）被罰款，在他的陳述中他給予了困難，因為他在向死者的親屬表示慰問時感到激動：

“ 2-3輛車在我面前經過。 我通過了，因為障礙是敞開的。 由於火車到達的左側頭部的鐵軌附近有貨車和集裝箱，因此能見度降低了。 當我進入平交道口時，我放慢了速度，當我登上鐵軌時，我注意到了火車。 我試圖通過壓下汽油來營救它，但它從車後部射出。 我在這一事件中受傷，甚至人類會自殺嗎？ 隔離人員向我大喊並打火機是不合適的。 我也沒有聽到任何鈴聲。 事件發生期間我沒有收到任何警告，隔離柵已打開。 我無罪，我想釋放我。”

表達的政策說法

偶然倖存下來的ServetÇelik和UğurAteş休息了。 Çelik和Ateş說，障礙是打開的，他們沒有聽到任何鈴聲。 事發當日，法院對烏爾·阿特斯（UğurAteş）告訴警方：“駕駛員在突然移動的情況下駛過了鐵軌。 在提醒他發表聲明說服務車輛在障礙物正在下降時通過時，Ateş強調說他之所以這樣做是因為他當時對事件感到震驚，而事實就是他在法庭上的陳述。

他曾經說過“我做了什麼”

標誌著第一次聽證會的事件是一個令人驚訝的證人。 目擊者托爾加·喬拉克 (Tolga Çolak) 表示，事故發生後他就在現場，他用以下的話描述了他在事故發生後所看到的情況：

“當我在距離通行證約50米的紅燈處等待時，當聽到大聲喧noise時，我看到了事故並跑到那兒。 同時，塔中的服務員處於恐慌狀態，大喊“沉浸於我所做的事”。 我沒有看到崩潰，但是崩潰後我就在那裡。 火車開行後，我看到障礙降下了。 由於事故，我打電話給112，並尋求幫助。”

Gateway的左側的方向容器進來梅爾辛火車和貨車可視性方面始終降低在被告的椅子上法庭塔喬拉克證人誰抱怨，官員無法識別的兩個人之一。

信用公告

聽證會上在火車事故中喪生的親戚的律師說，根據文件中的專家報告，已經確定，在平交路口左側放置的私人公司集裝箱和TCDD貨車減少了能見度。 律師強調這種情況也引發了事故，因此要求鑑定未進行必要審核的負責任的私人公司，TCDD和相關市政官員並將其包括在案件中。

法院在聽取了參加審判的被告，證人和律師的意見，對被告的拘留繼續，TİB要求兩名被告的電話交談記錄，進行現場調查以確定是否在平交路口附近停放的貨車和集裝箱會影響能見度之後，律師公司和市政官員推遲提出關於檢察官辦公室的要求，並糾正所有缺陷。