申請建造Sabuncubeli隧道

薩本庫貝利隧道建設中的疑點：CHP 馬尼薩副哈桑·奧倫(Hasan Ören) 檢查了薩本庫貝利隧道的建設情況，該隧道於2011 年奠基，該隧道將縮短伊茲密爾和馬尼薩之間的運輸，並避免使用坡道和彎道。 奧倫聲稱隧道招標存在可疑之處。
衛生防護中心副主任奧倫聲稱，他所檢查的薩本庫貝利隧道施工變得一團糟，他說：“在聲明中，據稱隧道長度從 2 800 米增加到 4 70 米，並且後來達到6米，工程工期又延長了480年。 總理還表示，隧道長度為3米。 此前一天，第二地區公路總監在馬尼薩宣布，這條6長480米的隧道將於2年竣工。 “這些不一致的陳述引發了人們對該項目真實長度和成本的懷疑，並強化了對腐敗的指控。”
談到公眾對這條隧道的質疑，熱電聯產公司的奧倫表示，“這條2米隧道的建設招標是以建設-運營-移交模式授予的，運營權為800年零11個月， 11天后，決定中標企業將獲得11美元的過往車輛通行費。 薩本庫貝利隧道已成為一艘被操縱的補給船。 市民將為這條隧道付費，每天有 2.5 萬輛汽車通過。 為此，有必要向馬尼薩人民解釋一下為什麼隧道長度減少到30米。 因為心中有疑問，”他說。
“咆哮隧道的盡頭會走向正義與發展黨嗎？”
馬尼薩熱電聯產副部長奧倫聲稱，已投標的工程以後不能更改，“已投標的工程以後不能增加 2.5 倍，運營期限也不能更改。 這裡還有其他賬戶嗎？ 薩本庫貝利會變成出租隧道，最後的結局會回到正義與發展黨嗎？ 看來，再這樣下去，隧道盡頭的光明就永遠看不到了。”
來自CHP的奧倫表示，他向前交通部長和AK黨伊茲密爾副部長Binali Yılrım提出的關於薩本庫貝利隧道的問題仍未得到答复，他說：“政府的職責是消除隧道中的難聞氣味並調查腐敗指控。 不過，負責隧道建設的交通運輸部無法回答代表們的提問。 前部長 Binali Yıldırım 僅回答了 1997 年提交給他的議會問題中的 161 個問題。 他沒有回應我關於薩本庫貝利的任何建議。”
在馬尼薩省長辦公室舉行的上一次省協調委員會會議上，公路伊茲密爾地區總監阿卜杜勒卡迪爾·烏拉洛格魯(Abdulkadir Uraloğlu) 提醒說，隧道將於2016 年竣工，並表示隧道在伊茲密爾一側的左側管道將達到1127 米，在伊茲密爾一側管道將達到1084 米。在馬尼薩一側，右管55米，左管100米，右管XNUMX米。他宣稱自己已經達到了XNUMX米。