土耳其的第一台電動Trambü製作

土耳其第一輛電動 Trambus 誕生： 土耳其第一輛 Trambus 誕生。 Trambus 是現代公共交通車輛，滿足市政當局對環保、快速和可靠的交通系統的需求。

Trambus作為新一代電力車輛，在公共運輸領域具有諸多優勢，具有高運載能力、經濟能耗、專為乘客舒適度而設計、環保且100%低地板。 Trambus以其較低的初始投資成本脫穎而出，為乘客提供舒適、安全的交通。

土耳其的第一Trambus

電車使用橡膠輪，其牽引能量來自雙線懸鏈線。 因此，Trambus實際上與城市交通融為一體，並且不需要任何軌道系統，因此在投資成本上也具有優勢。 鐵路系統協調員兼有軌電車項目經理 Halil Söyler 提供了有關首次交付馬拉蒂亞市的有軌電車的信息，他在聲明中表示： 「對於沒有鐵路系統的城市來說，Trambus 將是一個很好的選擇，並且能夠與鐵路系統整合運作。 有軌電車系統在某些功能上與有軌電車和地鐵巴士系統相似。 有軌電車可以在混合交通和專用道路上以信號優先運行。 「有可能提供接近有軌電車系統的載客量，具體取決於首選車輛的質量，」他說。

成本低，配備齊全

雖然預算可能會因特徵，系統，車輛數量，項目類型和長度等變量而有所不同，但每公里的投資成本介於Trambus的1,2和1,5百萬歐元之間，5和7之間的電車公里成本，地鐵和輕軌在高架橋隧道建設的系統按照30萬歐元到70-80萬歐元。 因此，Trambus系統中車輛價格和基礎設施（鐵路，桁架，信號等）要求較低的事實為初始安裝投資提供了巨大的優勢。 因此，在大城市的主要動脈以及其他大城市的主乾和橫向動脈中使用trambus系統作為電動汽車是正確的選擇。

此外，Trambus作為運營成本與傳統車輛相比，因為它具有更長的維護週期，低維護成本，如果使用長工具提供的人員成本更低。

Trambus意味著; 這款鋼製，電泳塗層高耐磨底盤特徵被列為車輛的特色。 雙驅動系統集成在Trambus中。

節能

電力驅動系統是Trambus使用的技術，它的能源和綠色解決方案計劃也有所不同。 與總重量高達40噸的傳統車輛相比，75在節能方面具有優勢。 根據傳統柴油車的燃油成本，Trambus的燃油消耗量為4-5（高達20-25％）的一倍。

Trambus的高載客量

馬達和傳動系在Trambus額外的空間的車輛和車輛可高達25米長度，以具有比相同長度的傳統的柴油發動機一更大的容量。 如果站立的乘客每人計算mxnumx 2 8 18,75-180米的車輛乘客（坐190-40人），在50 24,70-260腳乘用車（坐270-50人）正在發生變化。

環保

經濟增長和人均收入增加以及城市人口增長導致汽車擁有量和流動性增加。 增加車輛數量和環境污染可以通過增加城市中公共交通選擇的數量來解決。 Trambus系統是環保的，通過零排放原理對環境敏感。

市政府Trambus的選擇

哈利勒（Khalil）說，土耳其第一個馬拉塔亞都會區政府12日發布消息稱，他們將提供電車工具。 “ Trambus的高性能和高效率為運營商，駕駛員和乘客提供了理想的交通解決方案。 因此，地方政府對有軌電車非常感興趣。 此外，在新公路建設困難且需要基礎設施變更的情況下，與輕軌系統相比，電車是理想的解決方案”。

Trambus與目前使用的其他公共交通工具相比; 客運能力，能源消耗，環保意識和現代化面貌是一個進步。