在土耳其的橋樑在今年2013 179數

他說，2013年在土耳其製造的橋樑數量為179：多卡總經理EnderÖzatay，這是世界上最大的中跨第4座吊橋，伊茲密特海灣過橋塔在吊橋的建造中迅速崛起。
土耳其和世界最重要的項目尼西比幼發拉底河大橋和伊茲米特灣隧道首選模具專家在吊橋多卡的建設，不像其他模板系統“速度”的承諾之一。
多卡總經理 Ender Özatay 在談到快速帶來的經濟時表示：“速度意味著經濟。 項目越早完成，為企業賺錢的操作工人成本就越低，”他說。
3年伊斯坦布爾橋樑大會於2014月11日至13日在伊斯坦布爾舉行，會議討論了第三屆博斯普魯斯海峽大橋，尼西比大橋和伊茲密特海灣跨懸橋。 土耳其最重要的項目位於伊茲密特灣跨越Nissibi幼發拉底河大橋之間，並進行了模板專業多卡吊橋的建設。 多卡總經理恩德·厄扎特（EnderÖzatay）表示，在建造伊茲密特灣跨海懸索橋時，塔樓迅速上升，這是世界上最大的中跨4懸索橋。
奧扎泰提到，伊茲米特灣跨海吊橋是蓋布澤-奧爾漢加齊-伊茲密爾高速公路項目最大的一段，該工程將把伊斯坦布爾和伊茲密爾之間的運輸時間從9小時縮短到3,5小時，該工程進展迅速，並表示：“在橋樑施工過程中，從地面上可以很容易地看到高度達到6,5米的塔樓，這將使跨越海灣的時間減少到54分鐘。” 多卡是一家以其速度和可靠性而脫穎而出的公司。 與其他模板系統不同，多卡的模板系統承諾“速度”。 項目可以在規定的時間內完成，並伴有超強的安全措施。 速度意味著經濟。 項目越早完成，企業員工成本越低，為企業賺到的錢就越多。 同時，項目在規定時間或之前完成對於公司的聲譽也很重要。”
EnderÖzatay表示，平均每週10米的塔計劃在年底前通過250儀表完成。 最近將放置大約88噸的最重塊，而頂部塊將重達350噸。 成千上萬的人在建造170 400小時的連續工作，“他說。
橋樑項目增加
在2013 15在土耳其，表明179公里長的橋樑做出Özatay罕見的，他說，大橋項目將在未來幾年進一步增加。 土耳其最長3。 橋，與Nissibi橋，Adıyaman-Kahta-Siverek-Diyarbakir高速公路的橋樑將顯著縮短旅行時間Özatay，說： “橋多卡自動爬升Nissib系統由於SKA在使用我們採取了在土耳其第一。 尼西比幼發拉底河大橋規範，在創新和土耳其建築行業橋樑的示範項目方面申請了第一次的方法。 這種橋式，稱為帶有彎曲電纜懸掛的張緊橋，是一種非常現代的設計。 Nissibi大橋兩個方向都有兩條高速公路，兩側是96儀表高度的掛架，中間是400儀表。
Ti承包商GülsanBuilding首選Doka的自動攀爬解決方案，主要是因為該結構具有難以控制的幾何形狀，並且如果使用起重機選項，高度可能會導致無法及時完成工作。 多卡SKE50 plus的獨特之處在於它不受天氣條件的影響，即使在每小時72英里的風中也可以不受任何干擾地使用。 多卡SKE50 plus系統是構建Nissibi Bridge掛架的最佳解決方案，每個平行攀爬裝置的載重量為5，無需起重機即可攀爬。 澆注混凝土和模制週期的時間是決定性的效率ESD平台上，它可以同時攜帶多於一個並行攀登單元，它足以按按鈕來移動工作區功率“。
雙層混凝土表面
恩多H20木樑，鋼構件和模板是該系統的主要組成部分，En表示EnderÖzatay。 在需要光滑混凝土表面的項目中，該模板系統優選用於非線性形狀的壁和柱。 選擇該系統是為了在Nissibi項目的塔架中的混凝土澆築過程的每個階段發生的變化。 兩個塔的柱子使用單獨的板。 土耳其的還是新的建築市場多甘考慮的模具設備的施工隊伍，正確啟用和使用安裝的高級攀爬系統，還提供由經驗豐富的多卡模板指導員進行培訓。 多卡技術部門對模具工作流程進行了詳細規劃，以確保項目在截止日期前完成沒有任何令人不快的意外，確保在整個施工過程中提供持續的支持。 多卡的這些服務在確保項目順利，快速地發展方面發揮了決定性作用。