帝國的最後一個重大項目

帝國的最後一個主要項目是希哈茲鐵路：希哈茲鐵路是由蘇丹阿卜杜勒哈米特（Sultan Abdulhamit）進行的首次捐贈運動籌集的資金建造的，是在伊斯蘭世界的巨大犧牲下完成的。

奧斯曼帝國的蘇丹蘇丹二世。 1908年27月，阿卜杜勒哈密特（Habz）的最大項目-赫賈茲鐵路（Hejaz Railway）首次前往麥地那。

Hijaz鐵路被認為是哈里發的最後一個主要項目，設想建立從伊斯坦布爾到麥地那的鐵路網絡。 該鐵路的成本計算為4百萬磅。 這個數字幾乎與國家預算的20相對應，似乎無法支付。 SultanAbdülhamit從該項目的個人財產中首次捐贈，並發起了一場大型活動。 為了一手掌握伊斯蘭世界的這些援助，asıHicazIntelligence Lineyardım成立。 該運動不僅在奧斯曼帝國的土地上，而且在整個伊斯蘭世界都引起了極大的關注。

摩洛哥，突尼斯，阿爾及利亞，俄羅斯，中國，新加坡，荷蘭，南非，好望角，卡文，蘇丹，禁衛軍，波斯尼亞和黑塞哥維那，斯科普里，普羅夫迪夫，康斯坦察，塞浦路斯，維也納，奧地利，英國，穆斯林在德國的海角和美國漢志鐵路捐贈用於建設。 甚至穆斯林，德國人，猶太人和許多基督徒甚至捐贈。 摩洛哥的埃米爾，伊朗國王和布哈拉埃米爾之際，國家管理者的幫助。

Hijaz鐵路項目受到伊斯蘭世界的熱烈歡迎。 奧斯曼，印度在伊朗和阿拉伯的新聞報導中，希卡茲鐵路幾個月來一直是最受關注的主題。 在伊斯坦布爾出版的沙巴報紙稱鐵路是聖線和哈里發最壯觀的作品。

海加茲鐵路站

Hejaz鐵路的建設始於1903年2月。 德國工程師Meissner是鐵路技術工作的負責人，但是儘管德國工程師參與其中，但大多數工程師來自奧斯曼帝國。 在修建赫賈茲鐵路時，建造了666座磚石橋樑和涵洞，七座鐵橋，九座隧道，96個車站，七個池塘，37個儲水箱，兩家醫院和三個車間。

在鐵路建設中工作的工人，士兵和軍官都在為熱，口渴，強盜攻擊等負面因素做出巨大犧牲。

II。 阿卜杜勒·哈米德（Abdul Hamid）展示了一個很好的例子，包括精緻的土地和蜿蜒的土地。 他希望穆罕默德不要打擾他的偉大精神。 為此目的，通過在軌道下舖設毛氈繼續工作。 在研究期間，注意使用該地區的聲音機車。

大馬士革-德之間的鐵路建設最早開始。 1903年到達安曼，1904年到達馬安。 從馬安（Maan）到亞喀巴灣（Aqaba）的海灣建了一條支線，到達紅海，但由於英軍的反對而無法實現。 海法鐵路以前是由一家英國公司特許的，後來用建築材料購買並於1905年完工，並通過耶爾穆克河谷與海法德爾市相連。 因此，海加茲鐵路到達了地中海。 在此之前，海法是歷史名城阿卡（Akka）旁邊的一個小鎮，隨著海加茲（Hejaz）鐵路和港口的建設而突然發展，如今它已成為該地區的重要交通中心。

成立鐵路Maanen入住後彼此分開，在建設和運營1 1905九月業務管理工作在鐵路第一次開始運送旅客和貨物。 同年，Mudevvera'ya和1九月1906到達Medâyin-iSâlih'e。 在此之後，整個建築工程由穆斯林工程師，技術人員和工人進行。 到el-varıllâ，最後到麥地那。 27 August 1908'dan Damascus的第一列火車開通了大馬士革 - 麥地那線。 這條生產線在如此短的時間內完成的事實引起了西方世界的巨大驚喜。

Hijaz鐵路至今已達到一千464公里，是SultanAbdülhamit33王座的繼承者。 1是1908的周年紀念日，在9月XNUMX舉行的官方儀式上全面開放。 Hejaz鐵路在第一次世界大戰之前被廣泛使用。

海加茲鐵路的隧道

II。 18被稱為'Hamidiye Hijaz鐵路X直到阿卜杜勒·哈米德退位，1909從1月1918開始，超過了900的千分之一16。 Fahreddin Pasha，Mondros 7停戰麥地那的指揮官。 根據1月份簽署的規範，1919 XNUMX按照奧斯曼帝國主義對Hejaz鐵路主權的規定，在麥地那的交付和撤離中已經消失。 位於麥地那的Mukaddes Trusts在Fahreddin Pasha的努力下，通過Hejaz鐵路線運往伊斯坦布爾。

儘管生命短暫，但Hejaz鐵路產生了重大的軍事，政治，經濟和社會後果。 工程學院的畢業生沒有受僱於外國製造的鐵路，是許多土耳其工程師的第一個經驗和培訓場所。

Hejaz鐵路為共和國鐵路的建設提供了所需的知識，技能和經驗基礎，並對大量技術人員進行了培訓。

Hijaz鐵路也促進了奧斯曼帝國與該地區的溝通，也便利了想要前往朝j並取得巨大成果的穆斯林的工作。

除了它創造的物質成果之外，Hejaz鐵路還為我們人民圍繞共同目標和理想的團結和團結意識作出了重大貢獻。