ELADER會議在CVK Park Bosphorus Hotel舉行

ELADER會議在CVK公園博斯普魯斯酒店舉行：電動車信息協會董事會主席Av。 奧斯曼阿塔曼：“土耳其的智能交通和電動交通願景和戰略行動計劃準備所需要的。”
電動汽車信息協會（ELADER）董事會主席Av。 奧斯曼阿塔曼：“土耳其的智能交通和電動交通願景和策略準備的行動計劃，並且必須實現，”他說。
ELADER總裁大道奧斯曼·阿塔曼（Osman Ataman）會見了汽車媒體的主要代表 sohbet 在會議上，電動汽車信息協會宣布了其成立目的，目標和正在進行的研究。 “如果所有政治界和公共行政部門在涉及環境，未來和經常賬戶赤字的這個問題上有充分的見識和合作，那麼這一進程將發展得更快。 在電動汽車稅收安排上，土耳其消除了主要障礙。 我們相信，在不久的將來將在電動汽車中增加的品牌和車型選擇以及充電站基礎設施的廣泛使用將使汽車用戶的注意力變成結果。” Ataman說：“ 2020年，西歐將有8萬輛電動汽車和近1萬個充電站。 法國目前擁有約30萬輛EA（電動汽車），將繼續領先2萬輛汽車； 據估計，英格蘭有1百萬600萬EA，德國有1百萬200萬，荷蘭有800萬EA。 由於土耳其的汽車製造商在同一時期計劃生產的車型也考慮了大約600 100的數量，因此今天有可能上升。 此外，國內生產計劃仍在繼續，並且取得了成功的結果。 到2030年代，據預測，EA在各個國家/地區的停車場中所佔份額將達到50％。” 說過。
城市智能交通模型正在進行中
智能電網改造近日，從在可再生能源所佔份額提高土耳其的電力分銷網絡和效益也將提請注意積極步驟阿塔曼; 他繼續說道：ım需要的是城市公共交通系統的擴展，'繼續停車系統和車輛共享系統整合到集體運輸中。 電動汽車是一個重要的承諾，在這方面新的視野和效率在市內移動到土耳其。
電動汽車尤其是近期的城市汽車這一事實表明了他們將在智能城市交通模式中攜帶的使命。 今天，大城市和主要城市，特別是伊斯坦布爾的地下和地面鐵路系統的交叉點應該以這樣一種方式得到豐富，即近距離運輸由電動車輛補充。 事實上，全國鐵路系統，其先進的法國和西班牙，土耳其也5世界在短期內。 鑑於目標是高速列車網絡，這一願景更為重要。 為此，我們正在與運輸，通信和海事部以及環境和城市化部進行遠景談判
他們必須在土耳其Rolde領先的電動汽車
土耳其擁有發達的汽車生產和子行業，因此擁有專業且合格的汽車人力資源。 這表明土耳其在新品牌和生產方面可以在現實的基礎上進行國產化。 隨著國內和內陸市場的適合，土耳其甚至可以在電動汽車生產中獲得重要地位。 朝著這個方向採取的一些重要步驟已經公開。”
電動汽車充電站基礎設施是一個國家問題
埃拉德主席奧斯曼·阿塔曼，在電動汽車充電站基礎設施不足，指出在土耳其的現狀; Var在充電站的基礎設施方面有很重要的工作要做。 我國是一個旅遊國家，在這個方向上設定了重要的品牌城市和目的地旅遊目標，但在伊斯坦布爾，阿達拉，安塔利亞和博德魯姆等歷史半島仍然缺乏實施。 地方政府必須在自己的車隊中實現新的環境感。 現在是時候預見新城市，高速公路和城市醫院項目的城市轉型和電動汽車充電基礎設施的開始。 我們開始向相關機構解釋這個方向的世界做法，我們將繼續堅持並效仿結果
充電站管理是技術和能源集成的重要平等
Osman Ataman表示，電動汽車充電站的運作是一個非常重要的部門，它不會是“利用機會”和“熱情”： 電動汽車中最昂貴的部分是電池。
正如汽油或我們從燃料得到我們把我們的柴油車，如果我們小心，以避免我們的車輛，我們的錢包，電動小工具技術為同樣的問題的傷害，我們知道電能質量和計數器的真理，我們相信''LL負責該國運營的車站。 手機上沒有本地運營商，手機上不會收取本地電話費。 而從安卡拉到伊斯坦布爾航線，就需要上路不上軌道冒著住宿。 事實上，在您通過Edirne之後，您與運營商一起去的國家可能是偏好的原因。 土耳其在今天負責不同的運營商在公共服務領域，總有屬於公司的有關100服務站。 這個數字應該由2020增加到10.000
大道。 誰是奧斯曼阿塔曼