TUBITAK對Metrobus密度的科學解決方案

從TUBITAK到Metrobus密度的科學解決方案：在TUBITAK為IETT進行的“Metrobus能力建設和靈活公共交通模式TÜ項目”範圍內實施的公共交通模式，據報導，公共線路中的乘客密度和停靠站的等待時間減少。

國家研究理事會連接到由該項目的形成增加研究人員的能力範圍內的都城制度的第一站進行土耳其工業管理學院（TÜSSİDE），他在第一個分析的征程。

在這搭在停止該把車停下來，並停止密度的需求進行評估。都城暫停的速度之間的距離的確定之後獲得的數據的統計分析，建模科學的方法和仿真模型的結果的系統被委託測試兩個新行。

項目經理Fahrettin Eldemir，AA通訊員說，滿足了大都市的需求，IETT'nin TUBITAK TUSI表示要增加產能。

根據兩家機構簽署的協議，他們開始考慮如何在不涉及非常嚴重的基礎設施成本的情況下為這個問題提供解決方案。

Metrobus 800每天的平均乘客數量為一千人

Eldemir表示，啟動該項目時有407輛汽車在地鐵線上工作，後來增加到450輛，而增加直達公交車的數量並不是解決方案。

Eldemir表示，他們平均每天開始旅行700萬人次，到2013年780月，平均乘客人數增加到800萬人，“這個數字在XNUMX月份達到穩定水平，因為直到最後一點為止，容量一直被使用。十月份將再次出現強烈的需求。 “我們估計Metrobus的每日平均數量將達到XNUMX萬。”

特別是當他們啟動項目時 CevizliEldemir指出，除了İETT在葡萄園和Şirinevler之間的部分提供的服務之外，還有一項要求，並繼續如下：

“我們首先考慮'我們如何才能更恰當地將公交車分配到線路'。我們將所有可能的線組合放入數學模型中，並且需要完全計算機化的解決方案，而不會干擾任何解決方案。

該模型為我們提供了新的線條。我們研究了可以在這些新行中應用的那些。對其進行了更詳細的分析。對乘客的運動方式如何變化，未來的結果如何，所有這些進行了分析。

進行模擬直到我們確定，而不是直接接受數學模型的解決方案，我們進行了靈敏度分析並在現場部分應用它們。

我們降低了18 bin下的傳輸次數

Fahrettin Eldemir說，在實施階段，Söğütlüçeşme-Avcılar和Beylikdüzü-Zincirlikuyu線被添加到公共線路，並補充說：“轉移數量顯著減少。 720正在使用一千次旅行的200千次轉移。我們認為我們已將這些轉移數量減少到不到一千18 ..

Eldemir說：“有時會達到最繁忙線路提供的容量的108％”，“現在，在高峰時段，此密度將保持在94-95％左右。換句話說，在最繁忙的車站等待的乘客將無法上車，因為它已經滿了。

Eldemir該系統不通過一切尚未解決，從地鐵換乘的乘客，並意識到，更ŞirinevlerYenibosna站，並補充說，需要考慮在這個站不同的解決方案。

乘客的旅行時間變得僵硬

IETT總經理Mumin Kahveci表示，他們與TÜBİTAKTÜSSİDE合作改善公共交通線網絡，確保乘客在更短的時間內到達目的地並更安全地旅行。

Kahveci說，該項目第一階段的目標是縮短公共交通工具的出行時間，提高效率和安全性，他說：

“第一步開始了。 Beylikdüzü-Zincirlikuyu線上的乘客人數減少了。從Söğütlüçeşme到Avcılar的乘客可以不間斷地旅行。司機的工作條件有所改善。通過這種方式，我們節省了經濟成本，縮短了乘客的旅行時間。“

Kahveci強調，他們在項目第二階段的範圍內開始在伊斯坦布爾優化750公共交通線路，並表示他們將繼續受益於TUBITAK在智能交通系統方面的知識和專業知識。