Kahramanmaraş和高速列車對話：來了，不來，不去。 哈來了，哈說未來，截至昨天，我認為情況很明確：高速列車將通過Kahramanmaraş'tan。 交通部長LütfiELVAN先生昨天在我省。 舉行了一些訪問和會談。 這些訪問和談判的主要議程是高速列車。 部長說，“高速列車將通過Kahramanmaraş”。 來吧，好的。
部長，“高速列車將通過Kahramanmaras，”他說，詳情是什麼？ 它將如何通過？ 將建造一條新的道路直接通過Kahramanmaraş，或者，當舊線路經過時，主線將提供Bridge Line Station和連接線到Kahramanmaraş。 目前尚不清楚。
當然，這個細節並不是很重要。 前往Kahramanmaraş的高速列車，來到橋站。 橋和Kahramanmaras之間的距離不遠。 最大距離為10-15 km左右。
乘坐特快列車前往Köprağzı車站的乘客很容易乘坐公共汽車或現有的火車線路到達Kahramanmaraş。
在這方面，我今天打電話給交通部的朋友，了解有關通往Kahramanmaraş的高速路線的信息，並會見了與部長關係密切的人。 高速列車將根據現有的火車線路來到Kahramanmaraş，在橋站後，我收到的消息是機場附近將建造一個高速火車站。
我希望高速列車和我們國家的高速列車，舒適，速度，安全的運輸，乾淨的交通不會擾亂環境。 這些都是未來的飛躍。 這一天來了。 你需要耐心。 讓我們把它放在一邊，讓我們懷舊。
讓我們簡要介紹一下Kahramanmaraş和鐵路的歷史信息。
是的，在我們文章的這一點上，我們稱之為有點懷舊。 為什麼在共和國頭幾年建成的現有鐵路線沒有直接穿過Kahramanmaraş，但道路在Köprüağız站終止了？ 如你所知，目前的線路來自阿達納，在Türkoğlu通過Köprüağzı站到達Narlı後，主要道路分為兩條，一條公路前往加濟安泰普，另一條公路前往馬拉蒂亞。 因此，這條線是70多年前製造的，60是多年前製造的，不知怎的，當我們去Antep dimdirek dimdirek沒有帶到我們的Kahramanmaraş。 關於這一點有這樣的事情。 我不知道這個謠言是否屬實。 那時，Kahramanmaraş的aghas沒有看到灌溉農田的損壞和鐵路通過。 並且不同意通過Kahramanmaras平原的火車，沒有接受這條路！ 這是類似的東西。 安拉知道真相。 我聽到這樣的話。 “在那些說瘟疫的人的脖子上。嗯我在TCDD期間聽到過很多謠言。
是的，現在我們來這裡是為了我的鐵路。 我公務員的頭五年是在TCDD總局工作的。 我在總局擔任助理檢查員。 那時，鐵路很舊，又很複雜。 現在他已經到了這個年齡，他會抓住它。 現在我可以回到TCDD總局了。 Latife，當然。 當然，每個笑話的一半都有一句名為“essah”的說法。 我也無意回到TCDD。 我對TCDD和鐵路的了解仍然完好無損。 人們不能輕易忘記他從早年的公務員學習中學到的東西。 例如，我沒有忘記術語“連接線，曲線，muselles，練級，實際carom，nazari carom”和許多其他鐵路術語。
讓我們繼續懷念今天關於高速火車和Kahramanmaraş的文章。 那是6或7年前。 前幾天在電視頻道上的介紹和一個短片讓您感到好奇 sözcük發表：“在火車站，沒有一名乘客下車兩年。 閃光燈，閃光燈，閃光燈。 等等，很快就會在我們的電視上播放。” 當我是一名前鐵路司機時，我感到好奇並興奮地等待了那天晚上。 我開始考慮這個車站在哪裡。 該節目播出的那天到了，據解釋，該電台在整個節目中都是Kahramanmaraş電台。 他們讓車站服務員講話。 車站業務員說：“我們已經閒置了兩年，火車既沒有來，也沒有乘客來了。” 的確，如果鐵路工人看不到火車和乘客，火車和貨運，他們就不會高興。 作為一名前鐵路司機，我對此非常了解。 由於Kahramanmaraş火車站是通過連接線連接的，因此不適合客運，因此通常不是首選。 當涉及到高速火車時，它當然是首選。
在我的文章的最後，作為一個Kahramanmaraşlı，畢竟，讓我們有一首火車歌曲，將黑色鐵路歌曲變成一個高速列車，並表達對這一次的渴望：
“快速列車不會來，哨子也不會
我們向安卡拉發送了新聞，高速列車不來了。
希望收入，希望收入。 不僅僅是Kahramanmaraş。 在全國各個角落，我希望高速列車能夠到達每個省份。
您打電話給護衛艦的地方就在獎牌交界處和Maraş中心旁邊。