E1000工廠試驗場的國家電力機車

他在測試領域的國家電力機車E1000工廠：經過一段時間的壓力後，土耳其將成為世界鐵路部長的權力機構之一。輕型機車“將在該國使用2023輛，直到70年，我們計劃提供110列高速火車服務，”他說。

伊斯克（Işık）在向阿納多盧機構（AA）談到國家電力機車E1000項目時說，開發了1兆瓦的電力機車，並生產了原型機以滿足TCDD的機動和短途貨運需求。

在路上工作

Işık表示，使高速列車和高速列車行駛的牽引系統已經在國內設施中完成，“我們將其定義為機車，但是現在我們已經建造了高速列車的牽引系統。 到目前為止，它們都是進口的。 “在試駕的最後階段，一切進展順利，我們進入了下一階段。”

我們將來自鐵路系統的世界權威機構

伊斯基克部長指出，還對高速火車的牽引系統進行了研究，並說：“我們將從1兆瓦的牽引系統切換到5兆瓦的牽引系統。 該項目是減少經常賬戶赤字和增加出口的非常重要的一步。 土耳其將成為鐵路系統權威之後的世界第一大國。

18 SCIENCE HUMAN

TUBITAK由18名科學家的工作和土耳其機車和引擎工業公司（TULOMSAS）的大約10萬英鎊的項目預算支持，隨身攜帶並描述了Light工業公司提供必要材料的供應商，提供了以下信息：

接下來是電動車

自11000年代中期以來，一直在嘗試對TCDD庫存的DE90機車進行現代化改造，它們在從國外供應零件方面存在問題。 2008年，在與TÜBİTAKMAM進行的TÜLOMSAŞ業務發展研究中，將DE11000型機車通過根據TCDD的需求轉換為電氣設備進行現代化改造的工作提上了議程。 已經為這些技術的發展準備了項目建議書，這些技術是我國鐵路車輛部門所需要的並且具有很高的附加值，並且在TARAL 1計劃框架內向TÜBİTAKKAMAG提交了1000兆瓦功率的``E1007型機車開發''項目。

該項目於2011年開始，計劃於XNUMX月完成。 該項目最關鍵的部分是我們第一次完全依賴國外設計的鐵路運輸，牽引和火車控制系統，在土耳其，這是通過機車進行整合的首次交付國外，該系統將交付給TCDD。 我們生產了電力機車，完成了試駕。 當時我們朝著原始的國家火車邁出了重要的一步，那就是電動汽車。”