之後，只建造高速列車線而不是YHT

從現在開始，將只修建一條高速鐵路線，而不是YHT：交通部長埃爾萬表示，他們已經為伊斯坦布爾開發了新項目，希望避免TIR交通的影響，其中之一是地下道路。

交通運輸，海洋事務和通訊部長盧特菲埃爾文，給有關土耳其的新的物流項目的信息。 埃爾萬指出，他們已經開發了新的項目來拯救伊斯坦布爾的TIR交通，並表示地下道路將是這些項目之一。

Elvan ol我們將為伊斯坦布爾提供新項目。 我們解釋一下。 我們有一個新的地下項目。 他說，會有地下道路。

Elvan對Kanal伊斯坦布爾的研究進行了研究，他指出存在需要研究的環境問題。 我們會見了Elvan araya TOKI和環境部。 我們需要聚在一起談談路線圖。 也許我們需要製定一項特殊的法律，貝爾基說。

工業和鐵路將整合

Elvan表示，他們正在努力拯救伊斯坦布爾的TIR交通，並表示TIR將直接穿越城市而不進入伊斯坦布爾。 Elvan與另一個將高速公路連接到ÇanakkaleÇanakkale，恰納卡萊和博斯普魯斯海峽大橋的項目將確保向該地區各省的過渡。

在這強調了精靈的持續經營北馬爾馬拉海高速公路，他的切出招標高達泰基爾達 - Kinali，Kurtkoy區，Akyazi說，高速公路招標將從薩卡里亞舉行。 埃爾文“石雞在泰基爾達我們將進入高速公路恰納卡萊，巴勒克埃西爾你穿越達達尼爾海峽的橋樑，我們推斷有伊斯坦布爾，伊茲密爾公路，”他說。

在2011議程將盤旋在馬爾馬拉林格馬爾馬拉地區的高速列車項目相關說到部長埃爾文“比方說，從Dilovasý輸出，做了海灣過渡，亞洛瓦，布爾薩，巴勒克埃西爾，恰納卡萊，泰基爾達有Yavuz的蘇丹大橋，如直接他說，你將成為一個戒指。

關於乘坐火車的貨運，Elvan說他們將製造高速列車而不是高速列車。

我們為ÇANDARLI思考新模型

埃爾萬部長表示，他們將通過火車開放貨運，並呼籲投資私營公司。 Elvan，“我們準備好了，如果你想建立和運營鐵路本身，讓我們來吧，”他說。 轉移將整合鐵路行業和精靈，他強調，土耳其將繼續為建立19一般物流中心的工作。 對於Ayaş隧道，Elvan邀請投資者考慮建造 - 運營 - 轉移方法，並表示他們正在考慮其他模型為İzmir的Çandarlı港口。 Elvan ler有這樣的優惠。 他們說你投資，我們保證你加載港口，如果我們保持在那個保證下我們將支付額外的罰款。 就像Public-Collaboration模型的不同版本一樣。 有類似的模型。

'HEP快速火車後'

Elvan現在只使用高速列車而不是高速列車來運送貨物。 但是大城市之間將有一列高速列車。 OK伊斯坦布爾 - 安卡拉是如此。 安卡拉 - 伊茲密爾將有高速列車。 如果我想從梅爾辛到達梅爾辛，那麼將有一列高速列車。 如果我要去港口，那就是高速列車。 高速列車也不少，它使貨運的120里程速度提高。

唯一的區別是50 KILOMETER

Ivan我們無法在高速列車上運輸貨物，Devam Elvan說。 我希望它起初是一列高速列車。 這條路線上沒有貨運。 對我們來說，從伊斯坦布爾到卡爾斯的路線非常重要。 在下一個過程中，我們不考慮大城市以外的高速列車。 你已經擁有50里程差，因為你在他們之間的速度，有人250里程200里程。 如果200以公里為單位，則運輸貨物和乘客

我們想要歐盟的基金

Halkalı, Çerkezköy埃爾文。將是一列高速列車。 我們想使用歐盟（Eu）基金。 Ab說160不超過公里，沒有乘客，只有負載。 我不同意，我們自己做。 我們在其他地方使用這筆錢

火車基礎設施的BOT模型

如果私營部門同意，Elvan說他們可以將快速列車業務交給私營部門並說：yapımBuild類型成為一種模式。 我和一些公司談過安卡拉 - 伊斯坦布爾。 這個項目將減少這兩個城市之間的1.5小時數。 如果你想讓公司走到一起。 我們可以這樣做：這條線屬於你作為一家公司。 讓我們說安卡拉 - 伊茲密爾線。 30年運行40年。 但價格不會超過這個價格。 你來鐵路運行，你可以說跑。 在貨運中運營，在乘客中運營。 我們可以在高速公路上開發模型

ÇANAKKALEBOSPHORUSBRIDGE的鐵路

Yap將在Çanakkale建造的橋樑項目即將完工。 我想要通過橋樑的鐵路。 Yavuz Sultan Selim Bridge，如穿過鐵路中間，將開始工作。

許可區域負載

“我們將放寬對土耳其的貨運列車。 我們將完成工作，我們將通過火車開通私營部門的貨運。 私營部門已經有可能經營自己的貨車。 我們得到了一定的租金。 但是，目前的應用程序是業餘的。 我們需要專業並且許可它，許可條款必須明確.Onu

政府政府

Il宣布İzmirÇandarlı港的招標，提案來了。 我們正在考慮其他模型。 有這樣的優惠。 他們說你投資我們保證你加載港口，如果我們保證在那個保證下我們會支付額外的罰款。 就像Public-Collaboration模型的不同版本一樣。 有類似的模型。 我們現在正在努力.Şu

輪胎將與RAMP一起前往海洋

Ilar我們在海運方面遇到很嚴重的問題，我們有不足之處。 我們將安裝非常簡單的斜坡來解決這個問題。 TIR從斜坡轉移到船上並立即轉移到渡輪。 還有一個轉移。 另一個將大大放鬆伊斯坦布爾交通的問題就是這種斜坡。 我們做一個坡道。 TIR將通過匝道進入大海到伊斯坦布爾中心。 我們從海上運送它。 我們不去伊斯坦布爾。伊斯坦布爾

'歡迎完成'AYAŞTUNNEL'

埃爾萬部長提醒說，Ayaş隧道已經等了很多年。 我們花了超過1十億美元。 如果我們保持原樣，它將被銷毀。 有什麼好處，它一直到伊斯坦布爾。 當1.5登上火車時，你在伊斯坦布爾。 他們說，如果他們想用Run方法做這件事，我們就說吧。