Eskişehir電車線路上的每日101客運

埃斯基謝希爾（Eskişehir）電車線路每天載客101名：在安納托利亞中部的十字路口埃斯基謝希爾（Eskişehir），電車線路已擴展到4個新地區，並增加了40公里。 Estram的輕軌線連接40個社區，平均每天載客101萬人次。

Eskişehir，4採用鐵網建設，電車線路延伸至新區域。 帶有現有線路的24 40車道線路連接到20車道，達到了XNUMX里程。

自八月指出，開始擔任33 7電車線埃斯基謝希爾市長耶爾馬茲Büyükerşen在埃斯特拉達的勞動71房屋線新線11月，Batıkent-社會保障和八月CAMLICA-SSK線18，Yenikent- 25也於8月開始在Çankaya-ESOGU線上的航班。

Büyükerşen說，自從2004以來，有軌電車對埃斯基謝希爾人來說是不可或缺的。 在2011最終需要安納托利亞中部的埃斯基謝希爾電車線十字路口批准擴展到新的地區4 40公里數去除。 埃斯特拉姆連接40社區的輕軌線每天平均運載101千名乘客。 在2012，建築工程從城市的三個不同點開始 艾琳主要針對城市公共交通系統作為直轄市，覆蓋城市電車清濁Büyükerşen擴大各個領域，“目前使用的路線計劃以此為目標。 但是，由於這是一項高成本投資，因此無法在1-2年內達到此目標。

電車系統和工具埃斯基謝希爾有在全球傳遞Büyükerşen使用的系統和工具的最高技術，根據從同比數據2013埃斯特拉達的日均100千826人說動，那總13千728公里總1萬元至今643一千次航行。

有軌電車在公共交通中的份額已達到40

在土耳其，燒油的橡膠輪式車輛，而不是鐵路系統是一種強調使用Büyükerşen時代的需要，他說：“這就是為什麼我們在市內輕軌公交系統優先級。 在有軌電車之前，Eskişehir的公共交通30由出租車 - 小巴和70乘坐公共汽車提供。 也就是說，100與車輛使用石油衍生物。 根據城市的公交小巴，的士，小巴的一年2013 20％的數據，與總線40％，但也提供了電車40個百分點。 隨著第二階段電車線路，這個速度改變了有利於電車。 該市的主要目標是將電車的份額增加到該市的最高水平.Hedef

能源消耗不到汽車的10％

它也產生了交通問題與電車系統耶爾馬茲Büyükerşen總統強調重要的解決方案，“從公交電車3轉移使用較少的能源乘客數量，11是汽車的地板上。 而且，不使用燃油電。 這裡，可以容易地進行與環境性質的廢氣比較。 然而，在我國，由於在同一時間我市視為唯一的交通問題，到達目的地的時間，對環境造成的輪胎損壞輪式車輛通行，在失去的時間和精力都沒有解決，“他說。