教授 博士 Bozdoğan：鐵路系統路線的服務被取消

教授博士博茲多安（Bozdoğan）：應取消鐵路系統路線上的服務，亞洛瓦大學工程學院院長兼交通工程系主任教授。 博士拉菲特·博茲多安（RafetBozdoğan）說：“就在我們建造地鐵和鐵路系統以使私家車進入城市的機會減少時，我們需要在同一條路線上取消服務。 他說，因為這會導致交通擁堵。

在過去的一段時間瓦倫斯伊斯坦布爾大都會市還持有交通運輸的副秘書長的位置，AA表示在給記者的聲明中，他說，城市公共交通的服務是一個傳輸模塊。

談到公共交通系統Bozdogan的重要性，他說：
“我們的公共交通系統在我們的城市（通常在大城市中）不足。 不幸的是，諸如鐵路系統，市政公交車，公共巴士，小巴和小巴這樣的公共支持系統是不足夠的。 因此，當服務不足時，工業，服務業，大學，私立學校，政府機關會使用服務系統來確保更快，更快速，更舒適地運輸員工。 這是一個中間解決方案。 私營部門已經參與。 在土耳其的許多城市，無論是在伊斯坦布爾，還是在伊茲密爾，布爾薩的安卡拉，都有大量的服務工具。”
Bozdoğan辯稱，為了在伊斯坦布爾擁有良好的公共交通系統，應該有200-300公里的地鐵網絡和7-8 XNUMX輛公交車，
“今天，伊斯坦布爾有150公里的地鐵網絡。 目前正在建設約100公里的地鐵網絡。 全市還擁有3輛市政公交車，大約3輛私人公共公交車和6輛小巴。 將所有這些放在一起，對於城市的主要承運人系統來說還遠遠不夠。 當這還不夠的時候，伊斯坦布爾提供了60萬個服務。 現在，我們正在增加服務運輸以減少個人汽車運輸，但我們為系統提供了60萬個服務。 它們還會導致交通阻塞。 如果地鐵和公交系統設計合理，則無需小巴或服務，並且會減少。 因此，在確定伊斯坦布爾大都會市城市主要交通概念的同時，對這一結構進行了研究。 有人說，即使伊斯坦布爾的地鐵將來是150公里，但未來3年將達到100公里，屆時將達到250公里。 在7-8年內，它將達到100-150公里，達到400公里。 正如我們正在建造地鐵和鐵路系統以使私家車進入城市的機會減少一樣，我們需要在同一條路線上取消服務。 因為這會導致交通擁堵。”
隨著鐵路系統在發達國家佔據主導地位，Bozdoğan表示輪胎到輪式的公共交通已經縮水。 Bozdogan說：
輪式運輸的第一個縮水始於服務。 現在它已經滿足了重要的需求，但是3-5年後，服務將成為伊斯坦布爾的難題。 因此，我國總理基於這一事實，從經濟發達國家的標准出發，在經濟計劃的框架內進行了討論。 作為運輸者，我對此表示支持。 應該是這樣這種概念和這種理解在伊斯坦布爾大都會市盛行。 我堅信，幾年後，可以從系統中刪除重要的服務。 當然，首先要對人事服務進行研究。 我認為以後還會有其他服務的工作。 需要高度支持的東西。 科學事實也說明了這一點。 今天去紐約，您將不會看到任何服務。 沒有服務。 很少這是一個特殊的情況。 去倫敦，不在那裡。”
在土耳其，這個系統需要執行一個流程，Valens指出：“在安卡拉，伊斯坦布爾，伊茲密爾，布爾薩，阿達納應該為我們的偉大城市做好準備。 每個城市應根據其人口配備足夠數量的地鐵，鐵路系統和足夠數量的市政公交車”。