科尼亞有現代電車，但舊電車會發生什麼：3月份在2013簽署，科尼亞逐漸獲得現代電車。 鐵路系統車隊的3中的2目前正在進行翻新，並且在幾個月內60電車將在該市。 那麼，多年來佔據大部分23的舊電車將如何以及在哪裡？ Alaeddin-Adliye鐵路線正在進行什麼工程？
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現代有軌電車正在科尼亞的1991中被取代，有軌電車已成為近23年的城市交通的支柱，已被現代有軌電車所取代。
2013隨著3月與斯柯達簽署的協議，新電車以一定的時間間隔到達城市並開始服務。
“將在幾個月後更新所有內容”
Konya大都會市長TahirAkyürek說：“我們已經更新了三分之二的機隊。 每個月都有新的來臨。 幾個月後，我們所有的車載電車都將是新的。
什麼會發生舊的TRAMWORKS？
關於如何利用舊有軌電車的許多不同項目已經在科尼亞議程上進行了討論，並將繼續進行討論。 那麼，大都會市政府對具有歷史意義的電車有何計畫？ 阿克尤雷克市長回答了這個問題。
Akyürek說：“我們將舊的電車存放在我們的倉庫中，我們將其中一些作為懷舊電車。 我們將通過製作中間行來使用其中一些。 但是，我們有將近60輛舊有軌電車。 我們正在考慮在我們的一些大區使用這些電車。 我們也在討論和評估其中一些轉移到我們的姊妹城市薩拉熱窩。
FLOOR待補
科尼亞市政府市長TahirAkyürek關於Alaeddin-Adliye鐵路系統線的正在進行中的工作，已經完成了梅夫拉納（Mevlana）地區的挖掘工作，鐵路安裝工作已經完成，中間地板也即將完工。 我們的朋友正在努力避免在美學方面出現任何問題，直到Seb-i Arus儀式舉行為止。
科尼亞日11.11.2014寫有趣的舊電車。 感興趣的標準鐵輪式車輛的平均壽命，指導方針定義為30-35年VBG調控。 事實上，在一個類似的方式到飛機，電車的要求定期保養做，除非獲得備件困難，甚至不再使用。 然而，存在的問題等零配件，舒適和有缺失或經濟需要，內部硬件故障，考慮改變失敗的標準。 當然，這一個現代性，美觀性（或城市形象的魅力......）VBG標準也是強的因素。 在歐洲許多城市，甚至是歐洲最富有的城市蘇黎世（CH）的，即使是中老年電車仍在使用。 正因如此，很多xnumx'l高達xnumx'l每年由該公司生產的汽車在德國城市GEBRÜDER-CRED（卡塞爾），儘管這些公司xnumx'l年倒閉，這是一個事實，即他們成功使用。 是另一個不錯，留戀這裡扮演著幕後沒有任何作用。 這樣一來，前者被認為車，往往建立新的網絡，安裝和/或臨時財務優化項目的範圍內使用是很常見的90-30一年期的城市，從而拓寬等，它們。 同樣地; 需要TA額外的容量是誰的網絡和/或城市開一個新的網絡，令下，和/或將被給予，直到他們滿足他們的車輛，將舊視為工具的服務，使得平穩過渡，是行為的普通法和習慣的形式。 這是經濟的規則之一。 這些項目的一致性推子詳盡檢查的項目盈利能力，審查作出決定。 結果還投資儲備從誰的口袋裡沒有什麼特別的安全，而不是國家的外殼，它是從每一個人的稅收所得。 政治家經理，這個最經濟，合理，有義務用最有效和最efisiyent方式。
在你之前關於這個問題的報告中，有人說，由於這個項目，卡拉曼正在尋找舊的車輛。 那個項目怎麼了？