CHP的Türeli將伊茲密爾永無止境的道路帶入了委員會的議程

CHP成員Türeli將伊茲密爾永無止境的道路帶入了委員會的議程：伊茲密爾TBMM計劃和預算委員會CHP集團代表 SözcüSüRahmiAşkınTüreli表示，伊茲密爾在公共投資方面被忽視了。 Türeli說，alİzmir無法從公共投資中獲得應得的份額。 特別是，必須盡快完成繼續工作的道路。 伊茲密爾既是農業又是工業城市。 服務業和交通運輸在這裡結合經濟活動方面具有重要意義
在關於2015年中央政府預算，2013年最終賬戶法案和土耳其會計法院的談判中，Türeli在TBMM計劃和預算委員會上就運輸，海事和通信部的預算作了發言。 演講開始時，蒂勒利代理人將伊茲密爾公共投資計劃中包括的工作帶到了委員會的議程上，他在演講之初就對在坎達里或北愛琴海港地區的防波堤的建設發表了看法。 Türeli表示防波堤建設已經進行了很長時間，“然而，據說建造-運營-轉移模型將用於無法完成的基礎設施和上層建築工程，但那裡沒有開發。” 說過。 Türeli注意到該項目的招標程序無法正確進行，他說招標於5年2013月2018日開始，但沒有提出要約，並且自拍賣之日起沒有新的招標開標。 Türeli提醒說，在總理艾哈邁德·達武托魯（AhmetDavutoğlu）宣布的優先轉型計劃行動計劃中，該港口的第一階段將於2018年完成。 Türeli表示，Çandarlı港口的鐵路連接將在XNUMX年底前完成，“還沒有一個調查項目。 在這方面有嚴重的延誤，沒有找到投標者。 如果把這個項目放在優先地位，資源將被拿到那裡，並在那裡完成。” 他說。
伊茲密爾永遠都不會
據伊茲密爾高速公路投資計劃，今年Türeli投資計劃表示，該地區的形象非常嚴重，他說。 Türeli強調，在將外部區域連接到市中心和彼此之間的連接方面，完成城市內部的道路建設非常重要。 注意到現有道路非常不足，預計道路完工日期不斷延長，他說，到目前為止，必須完工的道路無法完工。
Türeli提供了有關伊茲密爾正在進行的主要道路項目的以下信息：“貝爾加馬環城公路的建設始於2011年。 項目金額為34萬里拉。 到目前為止，尚未進行任何研究。 全長10公里的道路計劃於2017年完工。 Torbalı-Ödemiş-Kiraz公路的規劃長度為91公里。 這條道路的建設始於1998年。 該項目金額約為243億里拉。 2014年投資計劃未分配任何資金。 計劃於2017年完成。 Torbalı-Tire路口Belevi路； 計劃建設13公里的道路於2012年開始施工。 項目金額為17,5萬里拉。 沒有研究完成。 這條道路有望在2017年完工。 伊茲密爾-切什梅分離，塞費里希薩爾-塞爾庫克-庫薩達斯分離； 計劃中的80公里長的道路於2011年開始建設。 該項目的成本約為117億里拉。 預計將於2017年完成。 İzmir-Torbalı隔離區，Menderes-Seferihisar-Selçuk隔離區計劃為45公里。 項目金額為50萬里拉。 這條路的建設始於2011年。 計劃於2017年完成。 計劃Aliağa-İzmir公路40公里。 這條道路的建設始於2008年。 該項目的成本約為71萬里拉。 到目前為止，已經花費了21萬里拉。 預計將於2017年完成。 計劃於2013年開工建設Kemalpaşa-Torbalı省道İzmir-Turgutlu交界處。 公路的項目成本確定為約83萬里拉。 到目前為止，尚未完成任何工作。 這條路計劃於2017年完成。”
衛生防護中心副局長蒂利（Türeli）聲稱伊茲密爾在公共投資方面被忽略，“伊茲密爾無法從公共投資中獲得應得的份額。 伊茲密爾（Izmir），土耳其最大的城市üçüünc； 它既有農業城市，也有工業城市和港口。 在這種情況下，僅考慮伊茲密爾不是正確的方法。 您將與Manisa，Denizli和Aydın一起想到這個地區。 在該地區建造了奧斯曼帝國時期的第一條鐵路。 這是為什麼？ 為了將某些農產品從港口運輸和出口。 我們不要忘記，在19世紀，伊茲密爾在奧斯曼帝國的伊斯坦布爾之後在出口方面排名第一，在進口方面排名第二。” 他說。