安塔利亞-巴拉迪斯（Antalya-Balladiz）階段應首先在高速列車上完成：AK黨安塔利亞副主席薩迪克·巴達克（SadıkBadak）在向發展部提出的建議中，首先提出了安斯基亞（Eskişehir-Antalya）高速火車（YHT）線路，該線路計劃分為四個階段，每個階段至少需要兩年。 -他希望實施Balladiz生產線。
在發展部的預算談判期間，薩迪克·巴達克（SadıkBadak）將安塔利亞-埃斯基謝希爾（Antalya-Eskişehir）高速火車線路重新提上了議事日程。 巴達克（Bakak）為埃斯基謝希爾（Eskişehir）-安塔利亞（Antalya）YHT線提出了一個有趣的建議，該線計劃分四個階段進行，這對西地中海經濟至關重要。 薩迪克·巴達克（SadıkBadak）指出，安塔利亞，布爾杜爾，伊斯巴達是一個用自己的石油烘烤並創造剩餘價值的地區，就發展速度而言，安塔利亞的發展率可能是盆地基礎上的2倍，是發展的3倍，而布爾迪爾·伊斯巴達是2倍。告訴。
9 BILLION EXCHANGE
Badak回顧了延伸至Eskişehir-Isparta-Burdur-Antalya港口並耗資9億里拉的高速鐵路投資計劃，Badak指出，完成從Eskişehir到Antalya的項目非常重要。 巴達克在談到我們地區的貨運和運輸運動時說，從巴拉德茲到安塔利亞港口的這條線的完工比整條線的完工重要得多：
“阿菲永-布爾杜爾-伊斯巴達地區的大理石工廠，伊斯巴達水泥，德尼茲利水泥以及安塔利亞地區的水泥工廠的出口運輸對於通過鐵路運往安塔利亞港口非常重要。 如果在不考慮運營階段的情況下實現其基礎設施，那麼鐵路就是從我們稱為巴拉德的角度出發的，分為伊斯巴達（Isparta）和布爾杜爾（Burdur）。 如果要在巴拉迪茲（Balladiz）之前建造一條新線路，我們必須說，這條與港口相連的線路可以由私營部門快速運營，而全長130公里。”
緊急需要不是ESKİŞEHİRLALADIZ
Badak表示私營部門已為此做好了準備，“與我們該地區有組織的工業區中的物流公司的會議中，迫切需要的不是與埃斯基謝希爾建立聯繫，而是與Baladız建立聯繫。 負載不僅是熟料，大理石及其衍生物。 除此之外，還可以從這里處理來自安塔利亞港口的來往貨物。 通過將這條新線與常規線結合起來，它將已經與主要鐵路線Afyon，Kütahya和Konya結合在一起。”
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