橋樑公路私有化2015在第一季度

在今年2015第一季度大橋高速公路私有化：土耳其電信完成了橋樑和公路的下一個最大的私有化顧問中的私有化必要的法律安排將被私有化努力的範圍內選擇。 隨著私有化顧問將在模型上決定。 私有化進程將在今年2015的頭幾個月開始。

總理雷傑普·塔伊普·埃爾多安的“價格必須至少7十億美元”，宣布取消投標過程中的公路橋下面並再次啟動。 私有化管理局（OIB），將選擇顧問，決定自定義模式。 巴勒斯坦權力機構官員，第一次招標是脫穎而出取消後的IPO，但他說，還有重新經營權轉讓或亦自橋樑和公路的收入私有化的選項中。 很快IPO值的PA官員，試圖不能滿足塔伊普·埃爾多安的數字將被識別的檢測操作，不會造成私有化進程中，一方面失敗，將滿足市場需要拍攝的人物。 議會通過了橋樑和公路路政定高速公路及相關植物的總局內要轉移到公司的公開發行出售給法律一個袋子。 因此，私有化法案的框架內，在實施的拋售股票公路的方法決定的情況; 位於與這些設施的維護和運營的高速公路，而不考慮業務實體的權利，25年將給股份公司將由PA建立。

招標被取消了

土耳其電信，在土耳其最高的橋樑和公路私有化招標歷史上的最高出價之後，給出的財團以6.55億美元的價格出現在教練和國家集團中，但當時首相塔伊普·埃爾多安（Tayyip Erdogan）對其價值提出了批評，指責是仍然低價且招標被取消。 出價最高的競標者是由KoçHolding-Malaysian UEM GroupBerhad-YıldızHolding公司組成的合資集團GözdeGirişim，其出價為5,72億美元。 Nurol HoldingAŞ-MVHoldingAŞ-AlsimAlarko Sanayi Tesisleri ve TicaretAŞ-KalyonİnşaatSanayi ve TicaretAŞ-FernasİnşaatAŞ合資企業集團，用於通過私有化方式進行私有化招標，方法是授予經營權，有效期為有效期，自有效期起25年KoçHoldingAŞ-UEM集團有限公司-GözdeGirişimSermayesiYatırımOrtaklığıAŞ合資集團和Autostrade Per I'ItaliaSPA-Doğuş控股AŞ-MakyolİnşaatSanayi Turizm ve TicaretAŞ-Akfen控股AŞ合資集團加入。

投標，“埃迪爾內 - 伊斯坦布爾 - 安卡拉高速公路，波贊特 - 塔爾蘇斯 - 梅爾辛高速公路，大數，阿達納，加濟安泰普高速公路，Toprakkale-伊斯肯德倫公路，加濟安泰普，桑尼烏法高速公路，伊茲密爾 - 切什梅，伊茲密爾，艾登高速公路，伊茲密爾和安卡拉周邊高速公路，博斯普魯斯海峽大橋穆罕默德二世大橋和繞城高速公路，服務設施，維護和運營設施，費用收集中心等相關配套設施“的封面。

目標7十億美元的收入

除了高速公路和橋樑私有化所要實現的私有化成本之外，預計技術轉讓，效率提高，事故率降低，時間和燃料節省以及環境污染等好處。 雖然高速公路和橋樑的年收入為600百萬英鎊，但估計可從私有化招標中獲得7十億美元。

2013中的724百萬TL

土耳其2013 352從749百萬萬車越過橋樑和公路，這些車輛獲得724萬英鎊收入的總913 161萬元。 來自博斯普魯斯海峽和法提赫蘇丹穆罕默德的13 777千輛車與8月份的車輛數量相比，獲得的車輛收入最多的是20萬76千磅。 雖然10的最小跨越橋994萬輛13千輛車與10月份的車輛數量相比，而這些車輛875萬22千磅左右的收入。 大多數汽車，423 50 472千輛車在8月份的車輛轉型數量，而608萬15千萬711磅提供。 2月份最小車輛越過39百萬輛860車輛的數量，而這些車輛產生的352百萬749千磅。 因此，土耳其已經取得724 913億一千過路車從這些工具獲得千萬英鎊的收入在整個XNUMX XNUMX和橋樑和公路。