國內電車伊斯坦布爾

2 個評論

1. 我興奮地閱讀了11.11.2014伊斯坦布爾的國內培訓新聞，我感到非常自豪。 我喜歡！ 憑藉其原始設計，至少如圖中所示，它絕對不常見，但肯定會受到讚賞。 我們希望，我們的國家是主要的問題“詳細信息”，可以收集相同的味道。 然而，由於精度/準確度和生產在我國某些不為人知的是，完美出面用，我希望這個問題並沒有得到在這個項目上差了一個檔次，它不是推翻了蘋果車。
   乍一看，我看不到畫作的細節。 這裡的標準對於行人安全非常重要。 在舊的結構，一行人飄落在車前，通過tutulama足以通過所謂的防護鐵柵欄，最多可以輸入懸掛部分，粉碎這種方式，創傷，割傷等。 嚴重甚至致命傷害不可避免的事實。 因此，在新的建設，為初步設計的最重要的標準，發射一個，阻止入境dpoi人的車是由以下類似的結構舉起。 這個非常重要的功能部件要么作為美學的一部分整合到身體中，要么作為不顯眼的隱藏部分。
   我希望這樣的功能和它的部分“歌曲程序也沒有被忽視！

2. 另一點是這種系統的本地化率。 該組的哪些部分和部分已本地化？ 本地化部件是僅針對一系列模型的，還是通過必要的研發能力確保其可持續性？ 幾十年來，我們一直生產乘用車，飛機，輪船，火車，機車，低檔國產零件，零件組。 這沒什麼新鮮的。 我們甚至在復制方面都很有名，即使是在知識分子盜竊中，在我們不太了解競爭對手的中國人之後。 但最重要的是B SUSTAINABILITY burada !!! 沒有人聲稱我們處於那個水平，所以烏鴉不笑。 因為測試和資格認證機構是TUBITAK的要求之一。 例如 哪個boji是我們在這個分支的禮物，是原創設計？ 受電弓，半罩卡塔納如此褲子
   ODUR我們的願望是至少有一個常駐機構，機構，甚至是必要的R＆d組，設備，由我國高校盡快VBG機構盡可能的部門！ 因為到現在為止對這個問題並提出我們的落後，一個特殊的機會，在我們的手中轉了這種可能性的機會......沒有發生在世界上沒有一個國家和接近在未來的巨大需求不會發生。 在這一點上，使一些急，日出，觸發本能採取的蛋糕份額。 經濟上真實。 但在這裡，可持續性非常重要。 這個機會，與整個周邊沿，也是必要的科學，工程和olanaksal框架是可以從手傳遞在很短的時間發生的最大的機會。 讓我們不要忘記“的每一個選擇在同一時間則放棄”。 在這個過程中，在這個過程中，那些可以被拋棄的人是相當的二級和三級。 這些機會不容易被迅速捕獲。