馬爾馬瑞的國民財富衰退

馬爾馬拉的國家財富正在腐爛：據透露，為馬爾馬拉購買的 12 列火車（每列估計耗資 38 萬歐元）被閒置。經確定，這些價值不斐的火車被閒置，因為沒有基礎設施可供它們返回。有關馬爾馬拉腐爛馬車的詳細資訊如下：

經確定，由 10 節車廂組成的列車在 Ayrılıkçeşme 和 Kazlıçeşme 主要車站處於閒置狀態，因為沒有基礎設施可供它們返回。

2004年開始建設 Halkalı 蓋布澤至蓋布澤之間全長76公里的馬爾馬拉計畫僅13公里已投入使用。

世紀工程又爆出新醜聞，工程自投入使用之日起就因基礎設施缺乏而引發爭議。 440年，Türkiye將從韓國進口的2012輛貨車運往土耳其。

在引進的5節車廂及10節車廂列車中，有12列5節車廂列車於29年2013月38日投入使用。然而，由於當時還沒有合適的火車軌道系統，剩餘的10輛3節車廂的貨車在XNUMX年內無法使用。

它們更長

由於馬爾馬拉線上沒有轉彎操縱區，這輛長 244 公尺的 10 節車廂目前在 Haydarpaşa 火車站處於閒置狀態。

聯合運輸聯盟秘書長哈桑·貝克塔斯(Hasan Bektaş) 指出，這12 輛貨車每輛估計耗資10 萬歐元，已經腐爛了3 年，他發表了以下引人注目的聲明：「這些列車包含非常敏感的電子設備。下雪、下雨並因此受損。火車沒有按照專案中確定的方式運行。

系統未經檢查

這些列車被我們稱為十輛一組，目前無法在艾里克切什梅 (Ayrılıçeşme) 和卡茲利切什梅 (Kazlıçeşme) 之間使用。因為它們很高，所以當它們前往艾里利克切什梅時，它們會機動地從那裡返回。
沒有空間。

同樣的情況也適用於 Kazlıçeşme。它們被保存在這裡。更重要的是，列車設備還沒有完全完工。這些列車已經進行了一個半月的夜間試運行。但目前尚未取得積極結果。

貝克塔斯指出，馬爾馬拉無法使用的火車自從從韓國抵達以來就沒有經過測試，並表示這些火車是一家不運營火車的機構購買的。

還有很多不足

為此，貝克塔斯表示，即使列車受到控制，也無法完全遵守該系統，並繼續如下：

「因此，即使所有這些列車都通過該系統，有些系統仍然不適合這些列車。這些列車上的系統需要安裝在這裡。

由於先前尚未在韓國進行過試驗，因此首先在土耳其進行試驗。 “還有很多不足之處。”

他們被命運拋棄了

貝克塔斯透露，用於馬爾馬拉的火車是三年前運到土耳其的，並表示：「未使用的10節車廂貨車在埃迪爾內和伊茲米特存放了大約兩年。後來，其中一些被帶到 Haydarpaşa 車站並被扣留。目前，馬爾馬拉線上有12輛5節車廂的貨車投入使用。但剩下的人就這樣等待著。這些國寶級的火車就這樣腐爛在原地。隨著時間的推移，列車內的寶貴訊號和系統設備會遭到損壞。 「想像一下，一輛全新的汽車停在你家門前就會腐爛，」他說。

在帕穆科娃事故發生前我們就發出了許多警告

回憶起2000年帕穆科娃災難，貝克塔什說：「當時我們多次說過，這樣的計畫不應該存在。後來我們有 41 名公民喪生。 “這個國家的資源和人民不應該為了給某人做政治表演而這樣浪費。”

這是對國家最大的背叛

35歲的司機貝克塔什表示，將一個未完成的項目投入使用是一個錯誤，他說：「不符合土耳其條件的火車系統是從韓國購買的。在我看來，這是對這個國家最大的背叛。我們有火車，但沒有辦法運行它。一件一件的工作都是在這裡完成的。馬爾馬拉現已開放並正常運行，但每天都會進行測試。還有許多系統缺陷尚未完成。他說：“如果再等一兩年，完工後再開業，那就更好了。”