來自TCDD的記錄損失：1,3億TL

TCDD 損失創紀錄：1,3 億里拉。 以高鐵項目為代表的國家鐵路公司（TCDD）2013年的任期損失達45億1億里拉，增長了280%。 客貨運收入下降、費用大幅增長以及營業外支出增加是造成虧損的重要原因。 去年，從總預算中向該機構撥款 1 億 78 萬里拉，用於責任損壞和道路維護和維修。

財政部副部長2013年公共企業報告和TCDD 2009-2013年統計年鑑中包含了有關鐵路的驚人數字。 儘管近年來高鐵線路不斷投入運營，但郊區和乾線的乘客數量和收入下降十分顯著。 2009 年，由 Sirkeci-Haydarpaşa、安卡拉和馬爾馬拉組成的郊區線路上的乘客數量為 57 萬（253 萬人次），但這一數字在 2013 年下降至 25 萬（451 萬人次）。 Sirkeci-Haydarpaşa線上的乘客數量減少是由於線路更新工程導致火車服務停止。

幹線範圍內的特快列車載客量由2009年的18萬人次224萬人次減少到去年的15萬人次130萬人次。 2009年乘坐藍色列車的旅客人數為1萬389萬人次，去年則減少到943萬人次，普通旅客人數從1萬910萬人次減少到579萬人次。 五年內，乘坐臥舖航班的旅客從5萬人次減少到133萬人次。 32年，乘坐高鐵的旅客人數為2009萬人次，942年增至2013萬人次，4萬人次。 207年內TCDD國際航班的乘客數量嚴重減少。 國際旅客人數從5年的2009萬人次減少到去年的241萬人次。 總體而言，99 年國家鐵路客運量為 2009 萬 80 萬人次，但 92 年這一數字下降至 2013 萬人次。 46年，由伊茲密爾市政府和TCDD 50%的合作夥伴在伊茲密爾阿利亞加和庫毛奧瓦斯之間建立的伊茲密爾鐵路公司運營的郊區線路運送了2013萬名乘客。

增加雙線道路

TCDD 的營業收入和支出（包括貨運、客運和港口收入）之間的差距多年來一直在擴大。 該組織2009年客運損失639億里拉，2012年增至799億里拉，2013年增至881億里拉。 2009年國家鐵路貨運損失為941億里拉，2012年增加到1億393億里拉，2012年增加到1億438億里拉。 該公司2009年港口服務利潤為72萬里拉，2012年利潤為65萬里拉，2013年利潤為79萬里拉。 國家鐵路公司 2012 年因範湖渡輪業務損失了 24 萬里拉，2013 年損失了 30 萬里拉。 2009年，該組織與其所有活動相關的總損失為1億522億里拉，2012年增至2億151億里拉，2013年增至2億270億里拉。 雖然營業外收入從 2009 年的 502 億里拉減少到 395 億里拉，但去年營業外支出卻從 242 億里拉增加到 498 億里拉。 在土耳其，12萬公里的鐵路網中，只有9%是雙軌，29%是電氣化，4%有信號系統。 審計院的審計報告中要求增加複線公路、擴建電氣化線路和電動列車組、擴大信號網絡、擴大高鐵項目、提供更舒適的交通。並為乘客提供優質服務，對車站進行現代化改造，以減少損失並降低成本。

每年虧損的國家鐵路公司從財政部獲得道路維護和維修補貼以及非經濟線路的關稅損失補償。 2009 年財政部向該機構提供的支持為 746 億里拉，2010 年這一數字增至 867 億里拉，2011 年為 1 億 16 萬里拉，2012 年為 1 億 11 萬里拉，2013 年為 1 億 78 萬里拉。 2009年。 當財政支持計入營業收入時，該組織的期間虧損在 515 年為 2012 億里拉，877,5 年為 2013 里拉，1 年為 280 億 XNUMX 億里拉。