在布爾薩使用地鐵

布爾薩二手地鐵：過去5年，布爾薩市政府通過交通投資使該市的鐵路系統網絡增加了一倍。 但是，儘管該生產線已準備就緒，可以使用最新技術進行維修，但是從招標中並未獲得要加工車輛的結果。 市政當局從荷蘭購買了30年的二手地鐵車輛。
沒有在鹿特丹地鐵中使用的44車輛被購買並搬到了布爾薩。 一部分車輛被分成備件，其餘部分被塗漆或甚至被移除。
生產線是新的並且車輛是1984年的模型而被忽略的事實在布爾薩引發了“廢料旅行車”的討論。
機械工程師分會會長Ibrahim Mart，二手車舒適性，安全風險高於意見。
如此之多，以至於當被問及“ BursaRay的新購買的貨車”時，XNUMX月“您在談論廢貨車嗎？” 給出答案。
“舒適而緩慢”
布爾薩人在早上和晚上使用BursaRay上班，他們也抱怨。 庫尼特·基斯拉克（CüneytKışlak）說，他每天必須至少使用兩次BursaRay，他抱怨說舊車不舒服且行駛緩慢。 基斯拉克還說，這些被他稱為“夏天的麵包店，冬天的冰冷”的車輛被推遲了。 溫蒂還抱怨說，舊車只在城市的東部使用。 “為什麼這些工具僅由Kestel使用？” 說。
ÖzlemGörgün說他經常使用BursaRay，他說：“我們值得嗎？ 他們是否完全做到了或根本沒有做到。 夏天變得很悶。” 說。 格爾根說，他目睹了一名女士因夏季空氣不足而昏倒。
問題提案答案
BursaRay的二手貨車也被列入土耳其大國民議會的議程。 CHP伯薩市代表İlhanDemiröz於11年2013月XNUMX日向議會運輸，海事和通信部長BinaliYıldırım提出了有關BursaRay的書面議會問題。
德米爾茲提出了關於該部11年車輛是否獲得批准的問題的30點建議，是否是土耳其的另一個例子，並詢問是否計算成本。 外交部未在規定的回复時間內回答德米洛茲的議會問題。
布爾薩大都會市和BURULAS沒有對該主題作出解釋，也不允許拍攝圖像。
伯沙雷的特徵
BursaRay使用了44輛SIEMENS B80、30輛Bombardier B2010和24輛DüwagSG2模型車輛。 在BURULAŞ的網站上可以找到西門子和龐巴迪的車輛信息，在二手DüvagSG2車型上也可以找到信息和照片。
BursaRay向龐巴迪B2010車輛支付了3.16百萬歐元。 RayHaber根據聲明，宣布從24歐元向125輛新車支付了3萬歐元。 據稱，總共花費了3萬歐元用於備件和其他更換費用，其中6萬歐元已經支付。
三月機械工程師分會會長亞伯拉罕的商會，“我們必須找到正確的品牌城市，如布爾薩，在因為使用二手車的開始要求一個城市，我們贊成，”他繼續說。 據三月報導，在發達國家很難找到這樣的事件。 他使用歐洲人，當他讓他們廢棄時，他將他們送到欠發達國家。 在這種車輛中，安全問題更多，成本也更高。 舒適當然更糟糕.Konfor
他是一家公司的總經理，該公司參與了BursaRay的第一階段建設，目前提供鐵路系統領域的諮詢服務。 Levent Özen 他說：“我們不能說存在嚴重的安全風險，因為目前正在行駛的車輛很少，但是如果車輛數量增加，風險就會增加。”
他補充說，購買新車和二手車可能是暫時的解決方案，不適合長期使用。
沒有信號系統
BursaRay新近完成的生產線還有另一個非凡的應用。 離開Carbed Station的貨車稍微前進後就停下來，一隻手從貨車車廂伸出。 Vatman按下一個掛在電線上的按鈕，該按鈕可從外部訪問（任何人均可訪問）。 專家指出，要做的是“手動更換剪刀”。 手動剪切機更換後，車輛繼續行駛。 Levent Özen該應用程序是由於新生產線缺乏信號系統。