老火車線現代化

舊火車線路正在進行現代化改造：雖然從科尼亞和安卡拉之間開始的高速列車冒險一直延伸到伊斯坦布爾，但舊火車線路也沒有被遺忘。

計劃在常規線路上進行的電氣化和信號工程計劃於 2018 年完成。 工程範圍內將實施2公里線路的信號化工程和670公里線路的電氣化工程。 2年工程完成後，484%的常規線路將實現電氣化。 另一方面，2018% 的線路將發出信號。
直到 2003 年，土耳其 78% 的傳統線路沒有信號，80% 沒有電力。 隨著這些系統建設的完成，交通運輸的經濟性和安全性將邁出一大步。
擬開展的工作旨在增加線路容量、降低運營成本、減少碳排放、確保運輸安全、利用電能運輸減少對外依存度並節省時間。
在研究範圍內，對傳統線路的電氣化過程進行了招標。 為了提供成本優勢並支持國內公司，給予國內投標人15%的成本優勢。
電氣化及信號工程最新情況
Pehlivanköy-Uzunköprü-邊境線：信號和電氣化工程於2013年完成並投入運營。
Boğazköprü-Ulukışla-Yenice、Mersin-Yenice、Adana-Toprakkale 線路：由於交通繁忙，信號建設已取得 82% 的物理進展。 波桑蒂-耶尼斯線正在投入運營，據稱，包括其餘路段在內的整條線將於2015年底投入運營。
伊爾馬克-卡拉布克-宗古爾達克線：該線路上的道路更新和基礎設施工程仍在繼續，實際進度已達到 53%。 雖然據稱該項目在信號方面已取得35%的物理進展，但該項目的電氣化項目仍在準備中。 據悉，該線路將於2015年開工建設。
Eskişehir-Kütahya-Balıkesir 線：全線計劃於 2015 年底投入使用。

卡亞甚 – 伊爾馬克 – 克里卡萊 – Çetinkaya 線：根據項目設計，製造工作在現場啟動。

Tekirdağ-Muratlı：電氣化部分已完工並投入運營的線路上的信號工程仍在繼續。 信號工程計劃於2015年XNUMX月完成。