每個攤位優惠的IETTye費用

向 IETT 提出的每站收費建議：“應根據 IETT 和公共巴士的停靠站數量來收取票價。” 托普巴斯市長將做出決定…
在提案中，CHP 的Kösedağ 詢問伊斯坦布爾市長托普巴斯，「市長卡迪爾·托普巴斯先生應該在任何一天的晚上離開他的公務車，乘坐改裝車輛按照他希望的路線行駛。 他建議，“為了避免公民在經濟上遭受損失，地鐵公車和公車上也應實行按站數收費的票價。”
伊斯坦堡交通混亂，公車不準時到達； 他將那些被忽視、污染環境、超載乘客的公共汽車，簡而言之，伊斯坦布爾人在交通中面臨的問題和麻煩，以書面議會問題提上IMM大會議程，並在IMM口頭宣讀。集會。 Kadıköy 市政府和伊斯坦堡市議會的 CHP 成員 Mesut Kösedağı 向伊斯坦堡市長 Kadir Topbaş 提出了意見和建議，並提出了以下問題：
「你們是否打算在公車上採用基於站點數量的票價表，這也適用於地鐵，以增加公共交通車輛的使用並​​避免公民遭受經濟損失？
例如，有50個站點的線路，在第一個站點或第45個站點上車的乘客支付相同的費用。 這導致市民短途出遊不選擇公車。 您是否考慮在交通相對平靜的時段降低大眾運輸票價？ 您是否已識別並糾正了一些難以到達、步行距離長且樓梯數量多的地鐵車站？ 到目前為止，你們對那些維護不善、污染環境、超載乘客的車輛，特別是巴士公司的車輛，處以多少罰款？ 您是否正在考慮為每小時客滿的高載客量線路增加額外的服務？ 有多少 IETT 司機被公民向 White Desk 投訴？到目前為止，你們受到了哪些處罰？
在 2014 年 XNUMX 月召開的伊斯坦堡市 (IMM) 大會上，該文件被提交給 IMM 大會主席團，並由 IMM 大會 CHP 成員 Mesut Kösedağı、Soydan Alkan、Deniz Erzincan、Uygur Çakmak、Ahmeta、Soydan Alkan、Deniz Erzincan、Uygur Çakmak、Ahmethmet、Ahmet Kokdk 或 Murlk ，並一致提交給主席團。提交的書面議會問題：
伊斯坦堡市議會主席團；
主席先生，尊敬的大會成員：
如今，我們在伊斯坦堡從一處到另一處所經歷的磨難已成為傳奇。 在交通中浪費的時間既浪費了精力，也浪費了汽油。 我想聲明，如果卡迪爾·托普巴斯市長同意，我很樂意在一天晚上離開辦公室的車，與他一起乘坐更換的車輛，沿著他選擇的路線旅行。我也願意以表達我對先生的謝意。 我希望有一天早上乘坐 11ÜS（於斯屈達爾-蘇丹貝利）線巴士與 Topbaş 一起旅行。
根據巴赫切希爾大學進行的「伊斯坦堡交通與交通調查」研究，今天單程交通花費的時間約為 50 分鐘。 如果加上回程，我們每天大約要花兩個小時在交通上。如果我們把這個與我們的預期壽命進行比較，一個住在伊斯坦布爾並且已經開車了40 年的人，他一生中大約有3 年的時間都在交通中度過。 如今，鼓勵公共交通以緩解伊斯坦堡的交通非常重要。 根據同一研究，公共交通中最受歡迎的車輛是巴士，佔 21%，其次是小巴，佔 12%，而地鐵則佔 12%。 在同一項研究中，認為未來五年內進行的交通投資將為伊斯坦堡交通提供解決方案的人比例仍為 46%，而其餘 54% 的人不相信有永久解決方案。
尊敬的理事會成員，解決交通問題是本理事會的職責，這是伊斯坦堡最大的問題，我們為此分配了 2015 年預算的約 40%。交通中浪費的時間與政治無關。 根據這些調查結果，為了緩解伊斯坦堡交通並鼓勵公共交通；
1- 您是否計劃在公車上採用與地鐵同樣適用的按站數量收費，以增加公共交通車輛的使用並​​避免公民遭受經濟損失？ （例如，一條有50個站點的線路，在第一個站點或第45個站點上車的乘客支付相同的費用。這導致市民不會選擇短程公車。
2- 您是否考慮在交通相對平靜的時段降低大眾運輸票價？
3- 您是否已識別並糾正了一些難以到達且步行距離和樓梯數量較長的地鐵車站？
4- 到目前為止，您對維護不善、污染環境、超載乘客的車輛（尤其是巴士公司的車輛）處以多少罰款？
5- 您是否計劃在每小時客滿的高載客量航線上增加額外的航班？
6- 有多少 IETT 司機被公民向 White Desk 投訴？到目前為止，你們受到了哪些處罰？
我懇請將我們的提案轉交給主席團。最誠摯的問候，