Kars Erzurum 公路的標誌和線路研究

卡爾斯公路第 18 區局按照歐洲標准進行了標記、燈光和線路工作，以確保司機在雨雪和霧天的條件下能夠舒適地觀看，並防止發生事故。 高速公路也在 Kars Erzurum 高速公路、Selim 方向 Industry 的交界處採取嚴厲措施。

負責建設和維護的第十八地區公路局在邊境道路的交通安全、生命財產安全方面開展了一系列研究。 由於該地區冬季漫長且嚴寒，BSK已建成的道路採取了一系列預防措施，特別是在大雪和大霧的地區。 讓駕駛員出行更加舒適、安全； 在道路線水平標記的標準框架內使用黃色冷路線。 由於上述道路線提高了霧天和大雪天氣的能見度，保證了駕駛員在交通安全標誌標準的框架內不離開道路行駛。 再次，為了確保交通安全，特別是在大霧地區和交通密度大的熱瀝青混合料道路上，我們已經在道路上開始使用“V”字形標誌來幫助駕駛員找到方向。他們的車道，是在標準框架內進行的。

為了確保最高水平的交通安全，仍在標記標準的框架內繼續進行研究，以提高大雪和大霧中垂直標記的可見度，並通過比歐洲標準更多的應用來防止駕駛員離開道路。
由於該地區暴露在大雪和大霧中，因此建立了測速雷達控制系統（DOOPLER），以便在交叉路口接近時提前警告駕駛員。 因此，駕駛員在接近十字路口之前會收到關於其速度的警告，並且其速度會減慢。 此外，在進入路口前，通過聲帶進行刺激，同時通過配合警示閃光燈減慢行車速度。 這些研究仍在進行中。

2014 年投資計劃內完成了 500 個帶有 RF 模塊的自通信閃光系統的建設，這些系統可以向駕駛員發出警告並同步工作，特別是在高海拔地區的操縱裝置中。 2015 年投資計劃的目標是另外 500 個單位。

可變信息系統（VMS）已經安裝，以便駕駛員能夠在冬季獲得更詳細的道路信息，智能交通系統的基礎設施正在準備中。 例如，如果從 Sarıkamış 路前往 Posof 的貨運卡車被關閉，則該卡車將停留在卡爾斯中心，直到駕駛員從 Kümbetli 路前面以及 Kümbetli 路前面的 VMS 輕鬆得知 Posof 路已關閉。開放式監獄，在進入波索夫路之前沒有進入卡爾斯市中心，並且道路是開放的，無需繼續行駛。

被動保護系統（汽車防護裝置）的建立是為了防止路邊道路事故。 每 6 個月重複一次維護和修理。 護欄邊緣的反光材料用於指示道路，定期維護以增加夜視能力。

2014年，全區10個路口的信號系統安裝完畢，並實現了單中心控制。 在2015年的投資計劃中，將再建設10個十字路口。 住宅區特別是學校門前修建了鋼製人行天橋，以生命安全為目的。 2015年計劃再建設5座立交橋。