火車和立交橋

科賈埃利的有軌電車和立交橋：從1985 年開始，我們一直生活在科賈埃利省的邊界內。作為一個試圖將政治（儘管我們無法做到）和新聞業結合起來的人，並且不斷在移動中，在相當長的一段時間內，我們已經實施或由科賈埃利及其12個區實施。如果有10個人看到並經歷了我們沒有經歷過的相同發展，那麼我們在這10個人中看到了自己。

雖然以管理城市為口號上台的團隊制定了解決方案來滿足幾乎所有人都知道的基礎設施、污水處理、道路、供水等基本需求，但他們也必須考慮城市的「視覺美感」。將使定居中心對公民來說是一個「有吸引力的吸引力中心」。

除了科賈埃利大都會市政府已經提供或未提供的從科塞柯伊到恰伊羅瓦的服務之外，科賈埃利第一座在“吸引力”方面被人們銘記的建築是SEKAPARK和連接市中心和海岸的橋樑。

幾乎每天晚上，當我們經過卡爾特佩-蓋布澤方向時，伊茲米特的立交橋或橋樑反射出明亮的圖像，在有軌電車項目之前，這個項目這些天讓我們興奮不已，並一直敦促實施，真正為我們帶來了平靜。

即使伊茲米特市中心一座立交橋投入使用時，為方便市民上橋而部署的“自動扶梯”一度發生故障，引發了“不滿” ，我們說，“讓它成為一個故障，這種負面情緒可以以某種方式解決，問題是這些立交橋以某種方式運作。」我們回答：

繼SEKAPARK和立交橋為科賈埃利城市美學做出貢獻之後，「讓城市成為城市——滿足成為城市的要求」的有軌電車項目即將實施，這讓我們特別興奮。

我們不時回國或出國，關注城市廣場、城市廣場內的交通車輛以及交通車輛的行駛路線，看看那些地區的市民是如何「如置身其所」般舒適地出行的。尤其是天黑後，燈光的影響讓我們看到了「自己的家」。我們時不時地「嘆息」。

基於這個原因，我們很高興採用科賈埃利市政府嘗試實施的有軌電車項目，不看前面或後面，甚至不看路線。

最近，關於有軌電車計畫的某些方面會出現批評，東京都政府有義務對這些批評做出回應。

我們很高興看到阿克恰雷在「俯瞰土耳其的城市科賈埃利」的第一個鐵路系統投資已經啟動，因為它在工程一開始就提供了附加價值。

然而，我們都應該知道，軌道系統是公共交通的目的之一； 正是從市中心拆除了原始的交通車輛（小巴、中巴、鉸接式巴士等），創造了密度，讓我們說「illallah」。在這種背景下，東西軸線上的電車項目將做出貢獻。 ,

那麼，現階段這個計畫是否足夠？在我們看來，還不夠。我們認為這個計畫「對科賈埃利來說是一個很好但為時已晚的開始」。

我們的預期是，伊茲米特的大部分定居點都位於丘陵地區，因此，雖然現在南北軸線上的替代軌道公共交通系統還沒有實施，但我們希望它們能夠納入未來的規劃中。

同樣，在發展中的時代，我們的願望是，為伊茲米特的丘陵定居點、社區甚至大學提供交通的鐵路系統不會花太長時間整合到正在建設的鐵路系統中。