司法部門表示要停止懷舊有軌電車的耶爾德里姆站：當布爾薩交通試圖適應懷舊有軌電車時，布爾薩第二行政法院做出了一項令人驚訝的決定。
法院停止了耶爾德里姆第二階段有軌電車線路的實施以及所有開發計劃的變更。
因此，
「Incirli-Davutdede-Yeşilyayla-Siteler」路線是現有電車路線從 Gökdere Boulevard 延伸至 Yıldırım 的分支，已暫停營運。
布爾薩城市規劃商會提起訴訟，現在是大都會市政府需要找到新的方式...
技術索賠、國防旅遊索賠
訴訟中的索賠和抗辯之間的差異很有趣！
例如
大都會團隊在法庭上為懷舊電車計畫進行了辯護，特別強調了其旅遊潛力：
「目前的線路旨在減少機動車交通並增加行人交通，也揭示了該地區的歷史紋理； “它開發了旅遊潛力。”
然而，
布爾薩城市規劃商會提起的訴訟中的指控有很大不同：
「這條路線對於車輛和有軌電車的營運來說都太窄了。 它對行人安全構成風險。 該項目不適合大規模計劃，也沒有科學/技術事實依據。 “這是一項輔助工作，而不是運輸。”
現在會發生什麼？
畢竟法院
懷舊有軌電車的第二階段原定分兩個階段延伸至耶爾德里姆，但被取消。
好吧，現在怎麼辦？
儘管這對大都會市長雷傑普·阿爾特佩來說似乎是一個具有挑戰性的情況，他曾向耶爾德里姆和尼呂費爾的居民承諾在地方選舉前致力於有軌電車線路的擴建，但現實卻有所不同。
因為即使司法部門停止了他們想要的投資，地方政府也可以透過對專案進行微小的改變來繼續他們停止的工作。
BUSUKSEHIR 的 4 個選項
在大都會市政府面前有 4 個簡單的選擇。
1- 為有軌電車提供替代路線。
2- 在不改變路線的情況下擴建現有道路。
3- 將汽車交通轉向其他方向。
4-放棄該項目。
我們知道，最後一種可能性非常低。
如果考慮到徵地成本的沉重負擔，市政府實際上沒有太多選擇。
努力開發旅遊潛力的雷傑普·阿爾特佩和他的團隊會選擇哪條路尚不得而知，但有一個事實我們可以肯定，
房間;
布爾薩城市規劃商會至少與大都會市政府一樣，致力於城市交通的健康發展。
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