雙層客機降價為THY

雙層客機即將登陸 THY：土耳其航空公司董事會主席哈姆迪·托普庫 (Hamdi Topçu) 表示，他們計劃大力發展寬體客機，他說：“我們還想購買一款名為‘寬寬的身體'。 我們的目的是在第三機場啟動這些飛機，”他說。
土耳其航空公司董事會主席哈姆迪·托普庫(Hamdi Topçu) 表示，他們正計劃在寬體飛機領域積極發展，並表示：“我們還想購買一架名為“寬體”的兩層寬體飛機。 這一切都意味著我們的長途目的地數量將會增加。”
托普庫表示，他們希望在第三機場啟用這些飛機，“交通運輸業是經濟的主要動力之一。 土耳其航空還通過連接其運營地區、支持商業關係和旅遊業，為這些地區的經濟發展鋪平道路。”
飛機訂單
Topçu 指出，他們為 2015 年及接下來的幾年制定了認真的計劃，“我們已向空中客車公司訂購了 2020 架窄體飛機和 117 架寬體飛機訂單，預計交付至 20 年。 我們總共收到了波音公司的 20 架飛機訂單，其中 95 架是寬體飛機，115 架是窄體飛機。” 在評估 THY 的 2014 年時，Topçu 向 Milliyet 介紹了其 2015 年目標……
2014年； 隨著油價意外下跌以及美聯儲何時加息的討論，潛在風險很高。 THY在這樣的環境下度過了怎樣的一年？
我們取得了成功，符合 2014 年預算。 我們的國內外競爭領域不斷擴大。 基於此，我們成為了追求創新的航空公司。 在競爭日益激烈的新領域，新土耳其穩定的經濟結構也體現在我們的部門上。 這種情況使我們在經濟領域超出了我們的增長能力。 通過管理層的快速決策，我們將毫髮無傷地度過了 2014 年。
成為一家大型航空公司的定義是飛往許多目的地。 現在你達到了多少個國家、多少積分？
如今，我們的航班總計飛往美洲、遠東、歐洲、非洲和中東 108 個國家/地區的 264 個目的地。 我們的規模已達到每年通過 262 架飛機運送 56 萬名乘客來創造超過 11 億美元收入的規模。 憑藉這些業務，土耳其航空已成為歐洲客運量第二大航空公司，飛往世界上國家最多，並連續四年榮獲歐洲最佳航空公司的稱號。
2015年對世界經濟來說不會是輕鬆的一年。 您的投資會繼續嗎？
2015年我們將繼續進行品牌投資。 我們將繼續努力提高土耳其航空在所有航班目的地的品牌知名度。 我們將通過加入我們機隊的新飛機進一步擴大我們的航班網絡。
您對未來一段時期的人事政策有何規劃？
機隊規模和目的地數量的增加帶來了對人員的需求。 我們正在這方面進行大量投資。 到 2018 年，我們需要 1800 名飛行員。 作為 THY，我們在過去 10 年裡已經接觸到了 45 人的家庭。
“衝突環境影響了航空業”
土耳其地理位置優越。 周圍的政治和軍事風險對航班有何影響？
2014年對於航空業來說是艱難的一年。 2014年，世界各地出現的各種問題給民航業留下了深刻的印象。 衝突環境導致飛機航線出現各種偏差。 利比亞的班加西、米蘇拉塔和的黎波里； 伊拉克摩蘇爾； 敘利亞的阿勒頗和大馬士革； 最後，由於烏克蘭辛菲列波爾和頓涅茨克的衝突環境，2014年的這種衝突環境對民航產生了不利影響。
“我們不會進行水平飛行，我們的攀登還將繼續”
您是如何規劃中期目標和增長計劃的？
我們的目標是到 2018 年實現大幅增長。 我們的增長計劃是每年 15-20%。 我們將在貨運和客運方面繼續推進這些數字。 我們不會切換到水平飛行，我們的攀爬將繼續。 我們在堅實的財務基礎上繼續實現盈利增長。 THY除了對國家經濟和出口做出貢獻外，還在國家關係發展中發揮著旗手作用。
“匯率對我們影響不大”
美聯儲可能會在明年年中或早或晚加息，這將對匯率產生影響。 您受到匯率狀況的影響有多大？
匯率變化對我們國內市場的影響更大。 這增加了我們國內的成本。 這也縮小了國內市場的國際客運需求。 另一方面，如果我們考慮到我們80%的收入來自國際線路，我們就不能說匯率對我們影響很大。
“票價可能會更便宜”
油價低於60美元的價格會反映在機票上嗎？
在支出項目中佔比較大的油價下降，將體現在競爭力和門票上。 由於目前處於淡季，我們主要做促銷航班。 我認為我們將以更具競爭力的結構進入夏季。 如果再這樣下去，夏季的票價可能會變得更便宜。
“我們的新面孔可能來自好萊塢”
在接下來的一段時間裡，你們會有什麼轟動的讚助嗎？
我們有新的讚助談判。 但目前還沒有項目達到決策階段。 特別是，我們正在尋找新面孔。 我們不僅僅希望從體育界獲得它，我們還想擴大範圍。 例如，我們可以與好萊塢明星打交道。 我們在這件事上非常謹慎和有選擇性。