管道通道建議運輸到伊茲密爾

伊茲密爾交通管道通道建議：ITTO主席埃克雷姆·德米爾塔什建議在三個地點建造一條管道通道，以解決伊茲密爾市中心的交通問題。
伊茲密爾商會（ITO）董事會主席Ekrem Demirtaş建議在三個地點建造管線交叉口，以解決伊茲密爾市中心的交通問題。 德米爾塔斯解釋說，阿塔圖爾克體育場可以透過挖掘場地和增加觀眾容量來進行改造，但他特別強調，該項目體育場內沒有購物中心。
伊茲密爾商會主席埃克雷姆·德米爾塔斯 (Ekrem Demirtaş) 宣布了解決伊茲密爾已討論數月的體育場和交通問題的創意項目。 德米爾塔什強調，創意項目不應與地方選舉掛鉤，並表示：「伊茲密爾的每個問題都與我們有關，我們沒有對我們城市的任何問題置之不理，我們沒有對他們說什麼。 當我們對旅遊感興趣的時候，我們被批評說“你是旅遊部嗎？” 但我們從來沒有猶豫過承擔責任。 因為我們的夢想是讓伊茲密爾成為一座幸福的城市，」他說。
“對伊茲密爾的破壞”
ITO 主席 Ekrem Demirtaş 聲稱，由於阿爾桑賈克體育場不抗震而關閉是對這座城市的破壞，並表示：
「2014-2015 足球賽季開始的那一周，伊茲密爾阿爾桑賈克體育場因不具備抗震能力而關閉。 這確實是對伊茲密爾的破壞。 我們研究發現，到目前為止，土耳其還沒有其他體育場館因此而關閉。 儘管有些體育場同樣脆弱，但已經找到了臨時解決方案。 首先，我想聲明的是，我們希望對阿爾桑賈克體育場進行現場加固和保護。 阿爾桑賈克體育場是這座城市的歷史。 另一方面，我們絕對應該評估阿塔圖爾克體育場，它是我們城市最大的體育場，因為它的位置、交通便利性和規模。”
“阿塔圖爾克體育場的土地將會被挖掘，觀眾將會增加”
伊托主席德米爾塔斯表示，阿塔圖爾克體育場的地面將被挖掘，觀眾容量將增加，並增加看台，並表示：
「根據我們的項目，首先將地面再挖掘5.4公尺。 透過降低標高、取消體育功能以及增建一個看台，觀眾容量將從 50 萬 394 人增加到 72 萬 640 人。 這樣，場內和觀眾之間現有的差距所造成的脫節就會被消除，比賽的熱情和興奮就會被感受到。 雖然四分之一的區域目前已關閉，但所有看台都將覆蓋基於鋼腿 (ETFE) 的懸吊張力上蓋。 有頂看台將建在 Seha Aksoy 田徑場（奧林匹克足球場和 8 車道跑道）周圍，目前體育場的一側長邊設有露天看台。 這樣，觀眾容量將從3人增加到736人。 阿塔圖爾克體育場的西南角將設有一個餐飲單位。 “現有的13輛車和832輛車的地面停車場將保留在原地。”
“沒有購物中心”
ITTO 主席 Demirtaş 強調，體育場提案項目中沒有購物中心，並表示：「將在哈爾卡皮納爾體育館前和兩個開放式足球場所在的區域建造一個可容納 12 輛車的地下停車場，並且阿塔圖爾克體育場西南角的露天停車場下將建造一個可容納452輛車的地下停車場。 換句話說，地上和地下停車場的容量將達到2輛207輛。 正如你所看到的，我們擬建的項目中沒有購物中心，只有一個可以滿足訪客需求的餐飲單位。 「當然，它也可以是粉絲銷售店，」他說。
海岸線上的沉浸式管道隧道
伊茲密爾主席埃克雷姆·德米爾塔什 (Ekrem Demirtaş) 建議建造三條管道通道來解決伊茲密爾的交通問題。 Demirtaş解釋了該項目的細節，其中市中心的所有交通通道均位於地下，具體如下：
「Kordonboyu-Mustafa Kemal Sahil 大道將是一條沉管隧道。 我們建議在從Kordonboyu 延伸至Mustafa Kemal Sahil Boulevard Üçkuyular 轉彎處的7.4 公里路線上修建3 條出線和3 條入線沉管隧道，與海岸平行，使Mustafa Kemal Sahil 大道完全步行化，對其進行綠化和安排，以便只有有軌電車作為車輛運行。 海岸與城市一體化，提供通往 Mithatpaşa 和 Susuzdede 的二級出口，在出口處建造小型人工島，通過高架橋將車輛交通運輸至 Mithatpaşa 街，並在 Mustafa Kemal Sahil 大道的綠地下建造地下停車場。建議找到永久解決停車問題的方法。 穆斯塔法·凱末爾·薩希爾大道 Karşıyaka- 雖然將建立大型休閒區，如博斯坦利沿海地區，但將確保伊茲密爾人民與海洋的融合。 科納克的隧道將以兩進兩出的形式從科納克延伸至科登至港口高架橋。 “隨著科登路和高架橋的開通，未完工的伊茲密爾環路市中心通道也將被提供。”
通往巴斯曼交通的地鐵隧道
為了緩解Demirtaş、Konak和Basmane之間的交通，建議在Konak碼頭和Mürselpaşa Boulevard之間建造一條隧道通道，並表示：「在目前情況下，從Konak方向來的車輛可以通過Fevzipaşa Boulevard或Gazi前往Basmane廣場大道，然後經過Mürselpaşa 大道。” Karşıyaka- 連接到博爾諾瓦。 因此，儘管距離很短，但科納克和巴斯馬內之間卻出現交通擁堵。 他說：“此時，過境車輛交通將能夠直接通過從科納克碼頭前開始的管隧道轉移，直接連接到穆爾塞帕夏大道，而無需進入市中心。”
阿爾桑賈克車站廣場將改為步行街
ITTO 主席 Demirtaş 提議在 Vahap Özaltay 廣場、Alsancak 火車站廣場和高架橋之間建造一條兩層隧道。 Demirtaş 說：「目的是讓來自 Talatpaşa Boulevard、Şair Eşref Boulevard 和 Ziya Gökalp Boulevard 並在 Vahap Özaltay 廣場地下匯聚的車輛交通，從 Vahap Özaltay 廣場到達港口高架橋。 因此，隨著 Vahap Özaltay 廣場和 Alsancak 火車站廣場的步行化，將獲得大型廣場​​，並形成從煤氣廠到 Kültürpark 的文化軸線。 「伊茲密爾市政府宣布已啟動項目招標以實現該項目，」他說。
成本研究尚未完成
德米爾塔什表示，他們沒有對創意項目進行成本研究，並表示：「伊茲密爾市政府利用自己的資源組織了這次展會。 這也可以一步一步開始。 可以透過建設-運作-移交的方式來完成。 首先，我們要有一個夢想，創建這樣的項目，然後思考如何做。 我們沒有進行成本研究。 「花費不多，」他說。